Государство не спасает
Финансовая лизинговая компания уже третий месяц задерживает выплаты по евробондам. Это прецедент, который заставит кредиторов изменить отношение ко всем госкомпаниям, говорят эксперты
В начале февраля ОАК обещала заплатить 21 февраля, но деньги так и не поступили,
http://www.vedomosti.ru/newspa ...
В феврале и сентябре 2008 г. президент ОАК и член совета директоров ФЛК Алексей Федоров подписал комфортные письма, направленные рейтинговым агентствам, где говорилось, что ОАК имеет «твердое намерение обеспечить ФЛК поддержкой и помощью ... в целях своевременного выполнения финансовых обязательств». В апреле 2008 г. министр транспорта Игорь Левитин также подписал комфортное письмо в интересах ФЛК (у «Ведомостей» есть копии).
 |
Marat_N |
11.03.2009 10:05 |
|
|
|
ЧИСТО амеровский креатив
|
11.03.2009 10:16 |
= Алексей Иннокентьевич ФЕДОРОВ :-((
Бизнес-ШКОЛА=100% управления т.н. "через диревативные активы"! Чиво исчо тута кто-то хотел от такой (кл)ОАК'и ???... |
|
Moody’s
|
11.03.2009 10:49 |
Насколько мы понимаем, ФЛК не перечислила купоны ни по выпуску CLN на 100 млн. долл. с погашением в 2011 г., ни по LPN объемом 150 млн. долл. с погашением в 2013 г. Оба платежа должны были быть совершены в конце декабря 2008 г.
Дефолт ФЛК, которая является дочкой Объединенной авиастроительной корпорации и регулярно получала поддержку из федерального бюджета в форме инъекций капитала и субсидий процентных расходов, стал для нас (да и для большинства инвесторов) неожиданностью. Напомним, что капитал ФЛК на конец 3-го квартала 2008 г. превышал 10 млрд. руб. при размерах баланса в 24 млрд. руб., т.к. финансовая компания была чрезвычайно хорошо капитализирована. Проблемы с ликвидностью у ФЛК возникли из-за того, что авиакомпании не платят ей по лизинговым контрактам, а также из-за проблем с «корпоративным управлением» в самой ФЛК. Насколько мы понимаем, последнее означает, что компания позволила себе неблагоразумно распорядиться значительной частью ликвидности, инвестировав ее в непрофильные и, возможно, неликвидные активы. Контролирующим акционером ФЛК с долей 51.8% является ОАК. Кроме того, государству напрямую принадлежат 28.7%. По нашей информации, де-факто ОАК получила контроль над ФЛК лишь во 2-й половине 2008 г., да и то лишь в форме большинства в Совете директоров, тогда как немалое количество вопросов в ФЛК отнесено к компетенции исполнительного органа. Это важно вот по какой причине: ОАК может отказаться от ответственности за произошедшие в ФЛК «ошибки» в финансовом менеджменте. Последнее в сочетании с фактором ограниченности у государства финансовых ресурсов для оказания поддержки делает сценарий «спасения» ФЛК и ее кредиторов совсем не очевидным. Даже, несмотря на то, что в компанию были переданы огромные средства налогоплательщиков (около 10 млрд. руб.), а сама она является (или, по меньшей мере, задумывалась) важным инструментом поддержки развития российского авиастроения. |
|
Бизон
|
11.03.2009 12:07 |
От ОАК, сегодня, как гигиеническая прокладка. Всё впитывает и ничего не отдаёт. Самодостаточная структура. Предприятия все без денег, а оклады у сотрудников ОАК такие, что заводским и не снились! Типичная паразитарная контора, которая не просто бесполезна - вредна!
|
|
jeppesen
|
11.03.2009 13:21 |
Marat_N: может надо было более правильнее назвать ветку ФЛК - банкрот? или поднять мою ветку "ОАК избавляется от прокладок ИФК и ФЛК", зачем бросать говно на вентилятор?
|
|
Marat_N
|
11.03.2009 13:48 |
2jeppesen
может быть. там знак вопроса в конце. мне лично интересно примет ОАК отвественность за ФЛК на себя или нет Федоров хочет избавиться от ИФК и ФЛК, это понятно но кидать держателей евробондов нехорошо припомнят |
|
jeppesen
|
11.03.2009 13:52 |
Marat_N, я дико извиняюсь, а на коком месте у держателей этих евробондов голова?
|
|
jeppesen
|
11.03.2009 14:09 |
Marat_N, весь мир делится на созидателей и держателей, я отношу себя к созидателям и держателей мне совсем не жалко..
|
|
Marat_N
|
11.03.2009 14:48 |
про создателей/держателей, конечно, можно подискутировать, где кончается одно и начинается другое, но сабж не об этом
Ваше мнение каково? Получит ФЛК господдержку или поддержку от ОАК? или мы увидим банкротство госкомпании? |
|
jeppesen
|
11.03.2009 14:53 |
Marat_N, уже несколько месяцев решается, кто возьмет на себя обязательства ФЛК и ИФК
|
|
Островитянин
|
11.03.2009 14:55 |
2 Бизон
== Предприятия все без денег, а оклады у сотрудников ОАК такие, что заводским и не снились! Типичная паразитарная контора, которая не просто бесполезна - вредна! == Это типичный пример "красного директорства" и госпредприятий. Что в первую очередь делает "красный директор"? Новый ремонт, новый автопарк и повышение оклада. А производство - подождет. Неее, Бизон... частник конечно тоже не ангел - но "красные директора"- это вобще никуда. |
|
Marat_N
|
17.03.2009 21:06 |
а забавный бизнес у ФЛК
отчет аудитора кому интересно: http://www.alebedev.ru/daythem ... ну и мнение Лебедева по этому поводу ))) http://alex-lebedev.livejourna ... |
|
V1
|
17.03.2009 21:10 |
забудьте про все эти абревиатуры, не суть важно, скоро никого не будет.
Вот так и подняли авиапром. Летаю на 767, нашим далеко до этого |
|
to V1
|
17.03.2009 21:14 |
Ты откуда? Кого называешь "нашим"? Сам летаешь, а твои земляки значит не могут? Нестыковка :))) С Румынии?
|
|
Туча
|
23.03.2009 16:18 |
Везде кичат ОАК, ОАКа, а хоть кто нибудь из грамотных людей проверил з кого набран ейный персонал? Какое отношение имеет к авиации, что они за весь период своего существования сделали полезного ? Эта структура, как двух пудовая гиря на ногах у пловца.
|
|
Туча
|
24.03.2009 15:25 |
Для Бизона. Взрослый дядя. На бумаге заводы отрасли пока почти государевы. А на деле давно всё рвсилили, поделили, и ПЕРЕПРОДАЛИ активные ребята типа Мишико Погосяна, Бореньки Алёшина, Сегрунчика Чемезовского. Как В детективах - Совпадение фамилий чисто случайное ......
|
|
Marat_N
|
26.03.2009 09:18 |
в товарищах согласья нет
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) поможет Финансовой лизинговой компании (ФЛК) погасить долг по еврооблигациям на $250 млн, заявил Bloomberg вице-премьер Сергей Иванов. Он член совета директоров ОАК, которая контролирует ФЛК с конца прошлого года. В декабре 2008 г. ФЛК не заплатила $12 млн по купонам двух выпусков еврооблигаций — на $100 млн и $150 млн. Это первый случай с 1998 г., когда госкомпания допустила дефолт по евробондам. При этом у ФЛК были комфортные письма от президента ОАК Алексея Федорова и министра транспорта Игоря Левитина. «Менеджмент ОАК очень активен в попытках решить эту проблему [с долгом]», — заверил Иванов. По его мнению, ОАК должна «каким-то образом помочь [ФЛК]», иначе ей грозит кросс-дефолт. «Для нас судьба ФЛК небезразлична, мы помогаем компании консультациями. Но хочу подчеркнуть, что государство и ОАК не несут ответственности за действия прежнего менеджмента компании и не могут отвечать по возникшим в этой связи обязательствам», — настаивает Федоров. http://www.vedomosti.ru/newspa ... |
|
Marat_N
|
26.03.2009 09:56 |
позиция Федорова оч интересна
трудно даже представить как выглядела бы экономика если бы все компании не отвечали по своим обязательствам в связи со сменой менеджмента |
|
ПодПодкрылкин
|
28.03.2009 21:55 |
Федоров всех купил, но меня ему не купить - у него бабок не хватит...))))
|
|
ПодПодкрылкин
|
28.03.2009 22:20 |
Вся дополнительная информация по теме здесь...
http://www.novayagazeta.ru/dat ... |
|
ПодПодкрылкин
|
28.03.2009 22:33 |
Вот чего все админы и модераторы на этом форуме боятся
http://yandex.ru/yandsearch?te ... Прямо открываем первую ссылку в Яндексе и читаем всю праду про ОАК |
|
ПодПодкрылкин
|
28.03.2009 22:39 |
Вот еще "довесок" по теме
http://www.google.ru/search?hl ... |
