Вопрос собственно прост, но хотелось бы услышать ответ у эксплуатационников а не из Википедии. На практике экономия топлива ощутима или всё же не велика между двумя этими моделями?
Если можно парни без говно-срача
 |
ВасянВасяныч |
06.11.2009 17:13 |
|
|
|
другой.
|
06.11.2009 17:22 |
Нет проблем:
С сайта "Сибири": Беха - макс. ком загрузка - 17, 3 тонны, средний расход 6, 0 тонны кероса. Эмка - 17, 5 тонны, средний расход - 5, 0 тонны Для сравнения: Ту-204 - 18, 3 и 3, 5 соответственно. А310 - 29, 0 и 4, 7. |
|
RR-navi
|
06.11.2009 18:26 |
не все так просто но где-то рядом. У современной Б со всеми доработками Gвзл 102т.(на М-104) есть те же допуски что и у М(поздний выпуск механизации, заход с закр 28, (на М-36), выпуск механизации в развороте, Gпос-80т.). НО Загрузка у Б больше так как сам самолет на 2-2, 5т легче. Gснаряж на Б около 55-55, 5 т. минимальный АНЗ 6т 80-55, 5-6=18, 5 (по РЛЭ 18) ПКЗ. А "М" Gснаряж 57-57, 5т(при этом макс вес без топл 74т (75 только при Gвзл больше 100т что бывает нечасто) 74-57, 5(57)=16, 5(17)т ПКЗ. Т.е по РЛЭ у обеих модивикаций 18т но на практике на М этого невозможно достигнуть не выйдя за какое-либо ограничение. Насчет расхода топлива то М примерно на 1т/час меньше(если с удлинненным крылом, специально покрашеннмя и ухоженная то на 1, 2-1, 3т меньше. Но например в бывшем "КРАСАЙР" разница была меньше-Б(и их двигатели) так были относительно свежие , ухоженные, после ремзавода, а М переодически летали в Иран, эксплуатировались интенсивней(Б зимой ставили мало)., и вообще были в худшем состоянии чем Б(как ни странно это звучит) как в других компаниях работают Бэшки не знаю, на Б я летал только в СИАТе и Красэйре(это почти одно и то же), и в ПУЛКОВО(у питерцев , кстати "московские" Б были очень даже ничего).
С Ув RR |
|
Роман
|
06.11.2009 21:54 |
Нет проблем:
С сайта "Сибири": Беха - макс. ком загрузка - 17, 3 тонны, средний расход 6, 0 тонны кероса. Эмка - 17, 5 тонны, средний расход - 5, 0 тонны Для сравнения: Ту-204 - 18, 3 и 3, 5 соответственно. А310 - 29, 0 и 4, 7. С опыта: Т5Б - 19/5, 6 Т5М - 18/4, 7 Т20 - 21/3, 2 312 - 34/7, 2 |
|
другой.
|
06.11.2009 22:46 |
Я б тоже хотел узнать, кто сейчас активно юзит Бэхи. Вон у знакомых в Украине лежит с остатками ресурса неплохой НК-8-2У (нужно только регламент + продление КСС). Отдают недорого.
|
|
brab1
|
06.11.2009 23:01 |
у оренэйр летает 3 бехи - самые новые из тех что были в ГА (новее только 605 - но она у вояк). насколько интенсивно летают - хз, 602 активно летом летала
|
|
Alexxx
|
06.11.2009 23:07 |
Ф:
Класс, слухи о топливной эффективности А и Б как водится сильно преувеличены Загрузку сравни |
|
XXX
|
06.11.2009 23:30 |
Оставшиеся Бэхи:
в КМВ - 2 штуки Уральские - 1 штука Оренбургские - 2 или 3 Типа как самые свежие у Оренов, у КМВ и Урала откровенный хлам. |
|
Роман
|
07.11.2009 07:22 |
223 ЛО (7)
А/л Дагестана (1) Аэро Рент (2) Заполярье (1) КМВ (2) Когалым-авиа (2) Оренбургские а/л (4) УВАУ ГА (1) Уральские а/л (7) |
|
kovs214
|
07.11.2009 08:17 |
Имел честь летать на Ту-154М которые только пригнали с завода. В самолете пахло первозданным:краской, а не блевотиной!Один самолет был покрашен спецкраской и отполирован.Техники по нему ходили в специальной обуви.Он реально за 4, 5 часа полета расходовал на 1тонну меньше чем остальные Ту-154М.НВУ за 4, 5 часа по Z уходило на 3км без коррекции(летал без штурмана).За самолетами и за женщинами надобно ухаживать!!!Тогда будет ОТДАЧА!!!
|
|
kovs214
|
07.11.2009 09:11 |
Я пистимо даже на этом форуме не занимаюсь.Это было давненько.Два года вторым и три КВСом.А что интерес возник?Чо недоверчивый такой?Много раз накалывали?Или издержки форума?
|
|
DJ Pax
|
07.11.2009 11:08 |
kovs214
Читаем РЛЭ Ту-154. Можешь "Б", а можешь "М". Раздел подсказать? Серж Врач, али доктор? |
|
ВасянВасяныч
|
07.11.2009 11:27 |
Были "Эмки" которые расчитаны были на "без штурманский" полёт. Но потом от них отказались из-за неудобства. Одно из неудобств было таким: Радиолокатор поставили не один как до этого между КВСом и праваком, что бы штурман мог смотреть засветки. А поставили 2, на боковых панелях, чуть ли не у подмышек правака и КВСа с правой и левой стороны соответственно. Неудобство заключалось в том, что они сильно "бликовали" и очень плохо различимы были засветки. Потом отказались вроде как, и опять начали летать с штурманами.
|
|
Товарищ
|
07.11.2009 11:31 |
2 DJ Pax:
kovs214 Ты где без штурмана летал? Нарушаем РЛЭ или пистим? Каким образом нарушаем? РЛЭ про штурмана вообще не упоминает. Самому так не довелось, но знаю уйму народу. |
|
kovs214
|
07.11.2009 12:08 |
Я начинал летать б/ш еще на Б-2.Условия были: самолет только Б-2, фильмированная лента-карта, закрепленные маршруты, РЛК контроль и связь с перекрытием.Километровые у второго были как у КВС.Спутников тогда не было, но очень хорошо работали МИХАИЛЫ(РСБН).
|
|
,jболт154
|
17.11.2009 15:57 |
Расход на М-ке с законцовками 4300-4500, зависит от движков, а насчет штурмана, так и РЛЭ для М-ки без него написано
|
|
Serg
|
17.11.2009 18:12 |
Много раз видел живую бэху "Air Koryo" в Пекине (P-561, c/n 83A-573). Юзают активно. Остальных корейских ТУ5 давно не видно.
|
