опять журналетчики чего то попутали, в нормальном государстве ни что, ни кому НЕ МЕШАЕТ!!!, а если такое и случается, то-аэропорты коммерческой авиации мешают государственным объектам и соответственно аэродромам госавиации!, а не как в этой рыгланской статейке

Не хватало еще разрешить летать над головами.... я понимаю когда аэропорт расположен в черте города, но у нас они специально вынесены и изобретать велосипед не надо.
А бороться надо с малой авиацией , вот они точно наглецы! Летают по крышам, у нас в районе Истры 2 вертолетных аэродрома, запарили шуметь...
Я понимаю когда летят 100-350 человек в самолете, можно и понять глобализацию, но когда один хрен рассекает на важное совещание.... вот грохнется, не оглянусь!

О какой столице речь?

Страшное дело , в столице творится.
Взлетно-посадочные трассы(что это есть , объясните) прямо в городе пересекаются. Пилоты матерятся в прямом эфире. И все в неё лезут, в нерезиновую.
Статейка балерины о консервировании овощей.
Про военные аэродромы, вообще песня-100 часов в год.
Методом "пол-палец-потолок" 100 часов хватит на 2.5 недели работы. Да и диспетчерский район, давным давно, сжался до 30-35 километров, остальное закрывается по заявке.

Ничего, скоро Воробьёв Раменское откроет, будет вам не тесно.

Ничего, скоро Воробьёв Раменское откроет, будет вам не тесно.

Писал там, но не прошло видимо модерацию.

Развивать надо рейсы на другие направления. Вот берем город-милионник Челябинск. Послали тут сотрудницу в командировку в Красноярск. Так для того, чтобы полететь на самолете, она должна долететь до Москвы, а потом только в Красноярск лететь оттуда. Т.е. грубо говоря 4 часа полетного времени было потеряно напрасно - 2 часа до Москвы и примерно столько же чтобы поравняться с траверзом Челябинска на обратном пути. У жены аналогично сотрудник летел в Воркуту. Все международные перевозки, исключая прямых чартерных рейсов на очень популярные курорты - так же через Москву...

В принципе - 2 часа - это время доехать из Челябинска на машине до Кольцово в Ебурге. Делали бы хотя бы из одного города в округе рейсы в такие места.

ДАМ на днях озвучил "официальную статистику", по его словам: "75% пассажиров ГА перевозятся МАУ". "Ищите, кому это выгодно" -так говорил классик.

igorgri:

Вот берем город-милионник Челябинск. Послали тут сотрудницу в командировку в Красноярск. Так для того, чтобы полететь на самолете, она должна долететь до Москвы, а потом только в Красноярск лететь оттуда.


Возьмём Москву и город-курорт Пхукет. Прямой перелёт стоит n тыс. А с огромным крюком и кучей потерянного полётного времени через Дубаи — в полтора-два раза дешевле. И все вместо привычного слова «бред» произносят модное и умное «хаб». Надо рассказывать, как это работает и почему это дешевле?