Важно не высшее и не авиационное, а специальное образование. То есть в дипломе будет указана специальность. Например: экономист-логистик авиапредприятия.
Ясное дело, инженером по ремонту и эксплуатации авиадвигателей не возьмут на работу. Только экономистом-логистиком примут на работу. Сам студент должен тоже определиться чему он учится. Или с гайками, люменью и контровками, регламентами и горюче-смазочными материалами ему интересно дело иметь или с калькулятором, финансами, контрактами и балансами.

Степан:

Конструкторский и механический - одно и то же , поскольку большинство окончивших вуз, по специальности "самолётостроение и вертолётостроение", получают квалификацию инженер-механик.

Кадровик :
Это понятно . Вопрос немного не об этом. Меня интересует именно само понятие "высшее авиационное образование" не применительно к какой то конкретной специальности в га, а как общее требование для авиационных специалистов. К примеру , возможно ли , имея диплом высшего образования по специальности "самолётостроение и вертолётостроение" или авиационно-экономическое , получить пилотское ( не профильным высшим образованием ) и при этом быть трудоустроеным в качестве пилота с высшим авиационным образованием ?
Надеюсь выразился понятно..

Странный вопрос. Если сам в поисках работы, неужели трудно выяснить, чего хотят?
Или этот вопрос для каких-другихЪ штук?

Ща погоди.
Пливет придет - разжует все по бумажкам.

Скобарь : да не заморачивайся.

Да я и не заморачиваюсь.
Мине и так хорошо.

дело в том что отделу кадров абсолютно побоку твой диплом и специальность в нём указанная. другое дело, что в беседе с любым специалистом всё встанет на свои места.
у меня украинский диплом, там по-русски только его номер. другие записи вызывают бурный восторг у читающих.

Вот, друзья, человек правильно задает вопрос об авиационном образовании!
Абсурд, но квалификационные требования к государственным инспекторам в аэропортах (так называемые полевые инспектора) так и звузат - наличие высшего авиационного образования. При этом далее следует обязанности по надзору, достаточно глубокому, практически по всем направлениям аэропортовой деятельности - и по ГСМ, и по аэродромной службе, и по службе организации перевозок, и по инженерно-авиационной службе, и по службе авиационной безопасности, и по службе поиска и спасения и противопожарной безопасности. и по электросветотехническому обеспечению, и по спецавтотранспорту, и по SAFA...
И на све требуется эфемерное "высшее авиационное образование".
Смех.
Это ж надо какое в тыковках у кадровиков сложилось впечатление об авиационных специалистах!

В свете происшедшей в РФ реформы образования, понятие "ведомственный ВУЗ" исчезло. Поэтому к "высшему авиационному образованию" вполне можно отнести любое образовательное учреждение, умеющее в своем названии приставку "ГА".

Последнее время появилось много взрослого народа , которые сознательно идут в пилоты уже после окончания авиационных институтов (да и не только авиационных) . Вот у кого-то, как у меня, экономический диплом , у кого-то инженерный. Со стороны ситуация выглядит не структурно и получается , что случай каждого конкретного человека при устройстве на работу пилотом решается в индивидуальном порядке.
А требование вроде "высшее авиационное образование" создают лишние непонятки. Понять что под ними имеется ввиду сложно. Толи я должен идти получать еще одно высшее в АГА , толи авиационно-техническое катит , а авиационно-экономическое нет. Неужели нельзя просто написать : свидетельство пилота ГА 3 класса ? В Европе и Америке не прописано же , что каждый обладатель CPL должен в обязательном порядке закончить Стенфорд..
Вот кадровики аэрофлота пишут в своих статьях : в России пилотов выпускается в год 150 , а нам нужно 300-400 в год. Надо поправить тут , что пилотов с ВО выпускается еще меньще. Получается что они противоречат сами себе, создавая вышеописанные требования. Пилот - вообще , помоему , всегда считалось средним техническим образованием. К чему создавать эфемерные требования?
Извиняюсь за прогруз , просто поток мыслей...

А ты сам стюард с Аэрофлота, чтоли?

Скобарь : я же тебе написал - НЕ ЗАМОРАЧИВАЙСЯ.

Аноним:

В свете происшедшей в РФ реформы образования, понятие "ведомственный ВУЗ" исчезло.

Абсолютно не соглашусь, и информирую это другие органы власти отдали свои образовательные учреждения в Минобр. Авиационные власти России ( сейчас практически все из этой команды, кто сохранял при авиации уч. заведения перешли в Росаэронавигацию) добились того, что б учебные заведения находились введении авиационных властей, а не Минобразовании.

Куратору ветки Степану:
А я и НЕ ЗАМОРАЧИВАЮСЬ!
Всего лишь твою ветку на плаву поддерживаю. До тех пор, пока не будет результата, тебя удовлетвояющего. Ферштейн?

Скобарь :
Да от...ись ты от меня и от этой ветки! Иди поддерживай че-нить другое.

2 Степан:

В Европе и Америке не прописано же , что каждый обладатель CPL должен в обязательном порядке закончить Стенфорд..

В Европе нет такого понятия, как "авиационное" образование, нет профессии "дипломированный пилот", а "дипломированный инженер" и "дипломированный экономист" может быть хоть со специализацией по авиации, хоть по маленьким зверушкам.
А чтобы стать пилотом, нужно идти в любую пилотскую школу, платить деньги и учиться.

Степан:
За добрые слова спасибо!
Че-нибудь неприятное сделал тебе лично?

Вот-вот! В России бы так... Дойдём до этого , видимо , когда в Российских авиакомпаниях будут летать китайцы.

Скобарь :
Я кажется понятно выразился , что не собираюсь тут переходить на личности. К чему вопросы-подколочки типа "А ты сам стюард с Аэрофлота, чтоли?" "Ферштейн" ? Каков вопрос таков и ответ. Либо разговариваем нормально , либо никак.

Степан!!! Ни верь ни кому и действуй так как считаешь нужным.....8 лет назад приехал в Москву по приглашению одного из руководителей Ист лай. Полистав мою трудовую, этот человек сказал бросай все на родине, я тебя забираю с руками и ногами. Бросил почти все! Приехал в Москву и сразу к нему! ЭТО СУЩЕСТВО глянув мне в глаза, с улыбкой, сказало: иди в отдел кадров, устраивайся.....Летел на крыльях....А там меня меня ждала первая засада: АНКЕТА. Пролетев в самолете 8 часов, поменяв 8 часовых поясов, Я заполнил анкету только для того что бы услышать, ВЫ НЕ РЕКАМЕНДОВАННЫ. Позвонил руководителю который меня пригласил и услышал: ни чем помочь не могу. Вышел я на улицу и понял....Вот это я влипНе буду заморачивать твое внимание дальнейшей своей судьбой, но скажу так: сейчас у меня есть ВСЕ, а тогда оставалось 800 долл. в кормане.
ВЫВОД: Ни кому ни верить, Ни когда не сдаваться, опираться ни на свой диплом о вышке, а на свой опыт работы в ГА, (если такового нет, тогда на свой ум)....
Всех с наступающим 2008годом, Кто меня узнал БОЛЬШОЙ ПРИВЕТ!!!!!!!

Если "Линейный пилот", перевозящий резиновое собачье дерьмо на грузовом самолёте в джунглях, фактически работает, как "Шофёр-дальнобойщик", то спрашивается - А нужно ли водителю самосвала ВЫСШЕЕ автомобильное образование?

То есть "стюард" мы воспринимаем как личное оскорбление.
Да здравствуют наши эконмисты!

Техников, суко, также за собак держим?

Ежли так, огребеш сечас звизды по полной.
Отчечай?

to Скобарь
Сколько уже принял?

Йа, как не слесарь, но тоже с высшим, вопрошаю: а ты скока?
Я так еще не настолько, чтоб над собой контроль терять.

высшее авиационное образование-изобретение неграмотных кадровиков, которые не понимают, что ведомственное обучение ВСЕГДА ниже академического(классического)в силу его урезанностив угоду прикладным предметам-сравните объем матем.физики по инж.спец. в миига, например, физику читали паралл.математике. ну а к авиации, в принципе, относится крыло и система жизнеобеспечения-скв, сард-все остальное можно ставить на телегу.

Кадровик:

Нет понятия "специальне", есть "профессиональное" образование.


иван:

Предложишь академикам самолёты обслуживать? Всему свой уровень...

Степан:

Где видел такое требование?
Есть общероссийский классификатор профессий. Там их около 10 000 и они разнесены по отраслям. Номер специальности институтской соответствует номеру профессии. Отсюда и понятие "авиационное" образование.

Я закончил Академию ГА после Выборгского АТУ ГА. Образование это не корочки, а знания, которыми ты отличаешся от тех, кто такового не имеет.
Мое мнение, пилот профессия операторской деятельности. Навыки практической работы имеют приоритетное значение. Летает не диплом, а человек, который сначала должен подумать, а затем сделать правильно, а не кое-как. Я нередко наблюдал пилотов сначала делающих, а потом думающих. С такими мне было страшно летать в экипаже. Работал бортмехаником 15 лет.

Пилот, на мой взгляд, должен делать, думая на уровне приобретённых инстинктов.
Это и есть понятие "знания": то, что ты умеешь после того, как забыл, чему тебя учили...

Plivet
Приобретение инстинктов это дрессировка, мозги не участвуют в этом процессе.
На этой ветке ставился вопрос об образовании - приобретение знаний с целью их осмысления и дальнейшего использования в нужном месте и вовремя.
"Понятия" это из арго мест лишения свободы происходит - по ним живут те, кто их принимает.
С Новым годом, здоровья и успехов всем авиаторам (по понятиям)!

5.3.3.Третий класс линейного пилота присваивается:
...
5.3.3.2. пилотам коммерческой авиации, окончившим в процессе летной работы высшее учебное заведение по специальностям, связанным с эксплуатацией воздушного транспорта, управлением воздушным движением, авиационной и ракетно-космической техникой, техническими науками (авиа- и ракетостроение, эксплуатация авиационной и космической техники, радиотехника), а также по авиационным специальностям по электротехнике, приборостроению, электронной технике, автоматике и управлению, вычислительной технике и автоматизированным системам, радиотехнике связи, прошедшим переподготовку на воздушном судне, отвечающим требованиям п.5.3.2.2 настоящего Положения;

Взято отсюда: http://www.crown-airforce.naro ...

V1: полнейший бред. 3 класс и ВО не связаны никак

Отступлю немного от темы ветки.

Пливет, тебя с Новым годом. Хоть ты меня иногда и покусываешь, но как специалиста, хорошо разбирающегося во многих вопросах, йа тебя уважаю.

автомат перекоса:
"Понятия" это из арго мест лишения свободы происходит - по ним живут те, кто их принимает.

Извините, но слово "понятие" (и "понятия") - вполне нормальное слово русского языка, со своим значением, а в арго мест лишения свободы оно имеет, конечно, своё значение, но это не означает, что значение у слова есть только то, которое у него есть в арго.

Скобарь! зачем Стёпку обижаешь? не нравятся вопросы не отвечай! Зачем мальчишку оскар?блять?

Ну и "высоко" вы тут летаете!..
Мы уже дикторов берём только с высшим образованием, правда ещё не догадались приписку сделать - с ... авиационным...