Понятно, что в случае затяжного конфликта, промсть тупо не потянет самолетеги-вертолетеги по 5-40 лямов зелени, да и кооперация слишком шырока и уязвима. Те же траблы возникнут и у вероятных друзей кмк.
Чоп не призадуматься о создании некоей дешевой, универсальной и массовой легкомоторной платформы для ВВС? Чтоб дешевше сайдвиндера стоила:))Или призадумывались?
Области примениния видятся какие- легкий штурмовичишко, разведка, корректировка огня артиллерии, санитарка итп итд.
Канешна, мысля тесленковщиной отдает дэцыл, но почему бы и нет?
 |
Вадька |
18.02.2009 12:48 |
|
|
|
умный
|
18.02.2009 13:14 |
Почему в ввс нет легкомоторной авиации?
Железо сделать можно за пятак- на Урале его как грязи! Вопрос №1- а скока стоить будет начинка для такой платформы чтобы оная была эффективна проиив современных вооружений? Вопрос №2 - а скока стоить будет обучение и подготовка пилота? Ответ- лямы зелени однако!!! |
|
BSD
|
18.02.2009 13:20 |
По крайней мере попытки были. В Афганистане пытались использовать Як-52 как сверх легкий штурмовик. Но как-то непошло это дело. Во времена конфликтов на Кавказе использовались дельтапланы.
|
|
Вадька
|
18.02.2009 14:18 |
Умный: "Железо сделать можно за пятак- на Урале его как грязи!
Вопрос №1- а скока стоить будет начинка для такой платформы чтобы оная была эффективна проиив современных вооружений? Вопрос №2 - а скока стоить будет обучение и подготовка пилота? Ответ- лямы зелени однако!!!" Сумлеваюсь, что лямы. Подготовка пилота тыс 5-10 долларов макс. Вооружение- бонбы, пулеметы, чонить типа ПТУРов. Сбивать эти сабжы продвинутыми срвами ПВО будет себе дорожы. |
|
Fenidon
|
18.02.2009 14:26 |
Во! ТТочно ! Я уже и ник забыл. Оказывается ОНИ возвращаются переродившись!
|
|
leha-lp
|
18.02.2009 14:30 |
В случае войны, все машины повышенной проходимости, частная авиация, дельтапланы и т.д. будут изъяты у владельцев для нужд МО.
|
|
akatenev
|
18.02.2009 14:43 |
Вообще-то попытки разработать и предложить военным самолет, сравнимый конструктивно и по цене с теми, что имеются на рынке GA, происходят постоянно... Из более или менее известных в этой теме отметился Рутан, например. Но военные этой темой не слишком интересуются - в современные доктрины применения авиации такие самолеты не вписываются. Небольшой интерес есть у ВВС не слишком богатых стран, которые, тем не менее имеют специфические задачи - например в Турции или Шри-Ланке. Но и туда пока что почти ничего продать не удалось.
Вообще-то все те функции, которые могли бы выполнять подобные самолеты, постепенно переходят к беспилотникам. И не похоже, чтобы эта тенденция была временной... Кстати все попытки применения легких поршневых штурмовиков в послевоенных конфликтах были не слишком удачными. |
|
Шкраб
|
18.02.2009 15:27 |
akatenev:
Кстати все попытки применения легких поршневых штурмовиков в послевоенных конфликтах были не слишком удачными. ))))))))) А как насчет Скайрейдера? |
|
SAM
|
18.02.2009 15:37 |
в современные доктрины применения авиации такие самолеты не вписываются.
------- Ещё бы. Дёшевые самолёты погубят на корню сытое благополучие военно-промышленного комплекса. |
|
fallen
|
18.02.2009 15:41 |
Надо летающие Як-3 выкупить из Неметчины и громить на нем врага. Еще парачка лЁдчиков подготовленных в живых осталась.
|
|
умный
|
18.02.2009 15:52 |
подготовка пилота- это верно 5-10 тысячь долларов НО в месяц!
а учить с нуля года три, не менее! и жизнь этого "пилота" на войне , учитывая , на чём он сидит, - до первого пука! Вот пусть стратег Вадька и готовит за свои! |
|
ПТТ
|
18.02.2009 16:03 |
Раньше были.
ЛИ-2, АН-2, МИ-4 АН-14. Счас больше вертолеты ! Технарей за истребителями возили, и как всегда что то забывалось при перелете на запасной, на учения. Кстати ЛИ-2 последние списали только в 1983г. Представляете 1950-1983. Это была ЛОШАДКА рабочая. |
|
akatenev
|
18.02.2009 16:05 |
А при чем тут Скайрейдер? Он никогда легким штурмовиком не был, для своего времени это достаточно тяжелый самолет, вполне сопоставимый по цене и эксплуатационным расходам с заменившими его реактивными штурмовиками.
Собственно, как только появились в достаточном количестве A-4 и A-7, Скайрейдеры перевели на миссии сопровождения вертолетов и спасательные миссии, поскольку реактивные штурмовики работали намного эффективнее. А тут дискуссия скорее об экзотике типа PA-48, V-1-A, A-22 и тому подобного. На БВ тоже имелся довольно большой опыт применения легких штурмовиков, по результатам от их применения отказались. Там, правда, работали в основном не специализированные машины, а учебно-тренировочные, переоборудованные в штурмовики и легкие бомбардировщики. Толку от них было немного, а потери оказались весьма значительными. Сейчас эта тема довольно вяло проталкивается в связи со всякой антипартизанщиной и борьбы с терроризмом, но скорее всего конкуренции с беспилотниками такие самолеты не выдержат. |
|
обыватель
|
18.02.2009 16:06 |
ППТ:Кстати ЛИ-2 последние списали только в 1983г.
Представляете 1950-1983. Это была ЛОШАДКА рабочая. Вы наверное хотели сказать 1935 - 2004г.г.? |
|
Яковлевич
|
18.02.2009 16:07 |
умный: и жизнь этого "пилота" на войне , учитывая , на чём он сидит, - до первого пука!
18/02/2009 [15:52:51] Затраты: чашка сакэ , "Грамота Восходящего Солнца" (посмертно). |
|
ПТТ
|
18.02.2009 16:13 |
Вдогонку не сказать не смог.
Техником на ЛИ-2 был Богданов Александр отч. не помню в училище пришел в 1943г. в 1944г в действуещей армии на ЛИ-2 механиком и до 1983г техник - капитан вечный на ЛИ-2 На таких самолях могли служить только такие магистры Горелово транспортный полк... |
|
ПТТ
|
18.02.2009 16:18 |
2 обыватель
Я хотел сказать, что те которые списывали в 1983г. были произведены в 1950г. ничего более. |
|
обыватель
|
18.02.2009 16:20 |
Если интересно. то про боевую работу Ли-2 можно почитать в этой книге:Горностаев Н.М.
Мы воевали на Ли-2. - М.: Молодая Гвардия, 1990. 190 с. Тираж – 50000. |
|
пилот Ан-2
|
18.02.2009 16:25 |
Вадька:
Сбивать эти сабжы продвинутыми срвами ПВО будет себе дорожы. Зато обычным стрелковым оружием - легко.... :-((( |
|
обыватель
|
18.02.2009 16:31 |
Недавно читал статьи, принадлежащие перу летчика-испытателя Ан-3. Он сетует, что не рассматривается у нас применение Ан-2 и Ан-3 в качестве ганшипов.
Думаю, он прав. |
|
akatenev
|
18.02.2009 16:33 |
Опыт Вьетнама и Афганистана показал, что обычного ДШК часто вполне достаточно. А есть ведь еще и такие средства как Панцирь, Тунгуска, M163, ЗСУ-57-2 и тому подобное. Да и ПЗРК пока еще никто не отменял.
|
|
Вадька
|
18.02.2009 16:34 |
умный:
подготовка пилота- это верно 5-10 тысячь долларов НО в месяц! а учить с нуля года три, не менее! и жизнь этого "пилота" на войне , учитывая , на чём он сидит, - до первого пука! Вот пусть стратег Вадька и готовит за свои! +++++ Тащ Эйнштейн сказал, что "3я мировая будет вестись дубинками". Кста на арсеналах вполне себе хранятся еще максимы, дегтяревы и трофейные немецкеи МГшшки. т-34 кста признан лучшим танком не из-за своих характеристик (крайне сомнительных по сравнению с тем же тигром). А как-раз из за вопрлощенной в нем концепции массового и технологически простого танка. Результат на табле, как гыццо. |
|
SAM
|
18.02.2009 16:42 |
Дык это, того. Вот в гонке вооружений, итите её налево, сварганили самоё смертоносное оружиё - ядрёную бонбу. А воюеть опять пехота. Эвона как, тудыть её растудыть.
|
|
Director
|
18.02.2009 16:45 |
Кста на арсеналах вполне себе хранятся еще максимы, дегтяревы и трофейные немецкеи МГшшки
Не хранятся. т-34 кста признан лучшим танком ----------- Кем? |
|
Director
|
18.02.2009 16:53 |
Неа... У нас просто патрон под МГ не выпускается, и не выпускался!... (Сейчас правда частники такой патрон делают. Под охотничьи карабины). И на вооружение он никогда не принимался. Если где и хранятся, то не на армейских арсеналах. (у меня самого, карабин 98К хранится в ментовке уже лет 15, все не досуг "легализовать).
|
|
обыватель
|
18.02.2009 16:55 |
Статья про ганшипы http://www.airwar.ru/other/art ...
|
