Вы попробуйте обсудить Ваше предложение в ветке http://www.avia.ru/forum/4/8/8 ... "Пилотажные самолёты: альтернатива Якам и Су".
Там как раз компетентные в этих вопросах товарищи общаются.

2 Алексей:

Если Вы называете этот самолет спортивно-пилотажным, то ответьте на вопрос:

Для выступления в каких соревнованиях он предназначен?

Обводы не нравятся, ...чем-то напоминает Крикри (хотя говорят неплохо пилотажит).

40 сильный двигатель вытянет двух человек?

"Выступательный пилотаж" - :))) новое слово в авиационном русском языке.

Крылья узковаты, можно еще симриться с выбором низкоплана, но зачем такое V?

Выбор шасси тож на мой взгляд не на высоте.....


В общем, не верю я в этот самолет как в пилотажник.

Airhorse, думаю, не для спорта этот самолет, а для "выступательного" пилотажа :))

Не потянет даж третью лигу.

2 Su27:

Естественно, что этот самолет не для выступлений на соревнованиях по Высшему пилотажу.
Просто в названии ветки фигурирует определение "спортивно-пилотажный самолет", вот я Алексею и задаю вопрос о том, чтобы он пояснил, что за этим определением стоит.

"Выступательный пилотаж"-это как?

Есть показательные полеты, есть демонстрационные, а про "выступательные"- первый раз слышу.

Да с выступательным облажался, ну ладно не будем об этом, вот здесь есщё немного инфы http://www.reaa.ru/cgi-bin/yab ...

Потехонечку дело продвигается, на счет пилотажа правы, старая версия не могла делать, большое V да есщё в добавок и подвесные элероны и самое главное профиль Р-3, кто не знает он горбатый и снизу плоский, ну ни как не подходит для пилотожа.

Стоит вопрос о создании нового, скажем так немного отличающегося от этого самолета, с крылом не имеющего V, симетричным профилем, так же низкоплан и двигатель позволяющий выполнять отрицательную перегрузку, в остальном то же.

Отмечу его цену, в далеком 1995 он стоил 15 000 долларов, сейчас не больше будет.

Цена заманчивая, будем посмотреть.

На какой стадии сейчас находится разработка?

Кто будет облетывать? Интересно будет глянуть программу, методику летных испытаний.

Разработка закончилась ещё в 1995 году, Конструкция новой версии останется такой же, те же нагрузки, изменятся только профиль крыла и V , перегрузки +6 вполне достаточно.

Сейчас набираются заказы и оцениваются возможности на рынке, к сожалению заказов не так много как хотелось, да и кто будет покупать самолет которого ещё нет. Вот, закончу с первым там видно будет.

Сайт немного обновил www.aeropract-solo.narod.ru
И фото выложил.

Поприличней теперь сайт выглядит.

Как будет готов, облетан, дай знать, хочу попробовать в небе.

"Потехонечку дело продвигается, на счет пилотажа правы, старая версия не могла делать"
-------
"Самолет предназначен для полетов в своё удовольствие, он способен выполнять фигуры сложного пилотажа типа бочка, петля, колокол и др."
- а это про какую версию? Если после испытаний все окажется правдой при прежней цене - где принимаются заявки? Готов оказать посильную помощь, только я далеко от Самары.

Колокол-фигура высшего пилотажа. ИМХО. А вы уверены что на колоколе моторама выдержит? А что глушак засунуть некуда???