 |
IAV Старожил форума |
07.09.2012 22:00 |
|
На 71 году после тяжелой болезни ушел Сергей Сергеевич Еремин, прекрасный человек, проффи с большой буквы, фанатик (в хорошем смысле) авиации, легенда Коми авиации
|
|
Арабский Лётчик Старожил форума
|
07.09.2012 23:23 |
...
Один из самых уважаемых специалистов в нашей гражданской авиации. Мне пальцев одной руки хватит, чтобы посчитать ему подобных среди тех, кого я знаю. На форуме он появлялся под ником Oldeng. Вечного полёта... |
 |
Volodei Старожил форума
|
07.09.2012 23:27 |
Он ничего и никого не боялся и всю душу отдавал авиации. Жил авиацией.
|
 |
АвиаплеоназмЪ Старожил форума
|
08.09.2012 06:15 |
Боже мой...
Вот же год или два назад переписывались. Легкого неба, Сергей Сергеевич. ... |
 |
Viktor49A Старожил форума
|
08.09.2012 07:57 |
Светлая и добрая память НАША, Вам, Сергей Сергеевич......
Да упокоится душа и простятся прегрешения авиатора, Всевышним. Склоняю голову, отдавая почести... |
 |
Sergib Старожил форума
|
08.09.2012 20:23 |
Еще раз спасибо Сергею Сергеевичу за помощь в подготовке материалов для Мемориала испытателей
http://testpilot.ru/memo/index.htm Теперь это память и по нему.... |
 |
nikolai Старожил форума
|
08.09.2012 20:30 |
Весьма сожалею, не удалось повидаться.
Соболезную родным и близким. В "Одноклассниках" были друзьями... http://www.odnoklassniki.ru/pr ... |
|
vivalata Старожил форума
|
10.09.2012 09:16 |
Последняя переписка с Сергей Сергеевичем у меня была 28 мая. Следом, прочел о нём статью http://komikz.ru/news/intervie ...
Ничто не говорило о его болезни, он продолжал работать. Будет нехватать, общение было таким дружеским и всесторонним. Светлая память |
 |
Rock Старожил форума
|
10.09.2012 10:52 |
Только что увидел эту ветку.Для меня это шок!Великий человек был.Последний раз разговаривал с ним год назад, когда уходил на пенсию, поразился его энергии.А первое знакомство состоялось 30 лет назад, когда я пришёл сдавать ему зачёты и он меня "срезал".Старшие товарищи успокоили:с первого раза ему никто не сдавал.Благодарен ему, что он привил правило всегда думать в полёте, а не тупо быть функцией...Вечная память...
|
|
АнДвен Старожил форума
|
11.09.2012 13:16 |
Всего один отрывок постов Сергея Сергеевича
Очень жаль, пухом земля.... Oldeng Проявлю гибкость и буду упоминать первую любовь в контексте общих тем. Если до сих пор еще не заметили, благоразумно объяснюсь: цепляюсь к словам до занудства. Ибо всю жизнь учу и принимаю зачеты, что накладывает неизгладимый не лучший отпечаток на манеру поведения при обсуждении авиационных тем. Потому прошу снисхождения. Топливо в крыле размещается или в мягких резиновых баках, уложенных в отсеки, или в самих отсеках (кессонах), если их выполнить герметичными. На первом поколении предпочитали надежные мягкие баки. О.К. сначала не укладывал их в отсеки центроплана над салоном и за двигателями. На Ан-12Б загерметизировали ранее пустую ОЧК и сделали ее баком-кессоном, на Ан-24 так поступили с СЧК. Потом на Ан-12, Ан-26 и некоторых Ан-24 в пустые отсеки уложили дополнительные мягкие баки. Потом на Ан-12 под полом, там, где были на Ан-10 багажники, уложили три больших мягких бака, доведя общую емкость до уровня Ил-18Д - под 30000 л. На 134 полукрыло, кроме центроплана, поделено на 3 бака-кессона. В качестве опции Л.Л. потом уложил в центроплан дополнительные мягкие баки, увеличив запас топлива с 13, 2 до 14, 4 т. Сейчас есть возможность использовать и другие пустоты для размещения в них дополнительного топлива (актуально для VIP-вариантов, имеющих небольшую коммерческую загрузку). Обсуждая отечественную АТ, упорно сползаем на западную, ища в ней арбитра. Поясню, что на первом поколении наших ГТС господствует (Ан, Ту) такой вариант стояночного торможения: после полного обжатия педалей ЛЕВОГО пульта на нем вытягивается гашетка, механически фиксируя педали в обжатом состоянии. При всем отчаянном желании справа ни поставить, ни снять с тормозов невозможно – это прерогатива левого, т.е. КВС (а снимается полным обжатием тормозных педалей до щелчка-сброса гашетки |
