А почему не в летное? (КАИ это Казань?)

Краснадарский авиационный институт

КВАИ (КВВАУЛ)?

Если да, то выбор верный. Не поздно. Самый раз.

А сколько для начала нужно налетать часов в истрибительной авиации? и какой должен быть класс?

Ты сначала отслужи, поступи, закончи, полетай в строевых частях.

Глядишь к тому времени что-то и обозначится. И у тебя в жизни и в ШЛИ.

Чек:

Краснадарский авиационный институт

Что-то тут не то. Что ж ты сразу после школы-то не поступал?

После школы не сложилось, плохо учился! О чем сейчас очень сильно жалею!

Оглядываться на нынешнее положение дел \ требования = бессмысленно, т.к. ВСЁ (система отбора\подготовки,
мотивация, перспективы проф.роста и т.п...) - порушено ПОЛНОСТЬЮ
(и дальше так продолжаться в любом случае НЕ сможет :-(((
За последующие годы либо что-то изменится в надлежащую сторону (пока, не считая красивых деклараций по T.V.,
выступлений в СМИ, на митингах и пр... - РЕАЛЬНО не делается НИЧЕГО) ... либо армия, высокотехнологичная
промышленность, наукоёмкие производства, НИИ, ОКБ) = умрут (уже признаки видны воочию)!
Ежели исходить из летального сценария - то жЫлающим ложиц-ца в могилы можно прям щас ;-))
Желающим жить\служить - в ЛЮБОМ случае стОит двигаться в выбранном направлении БЕЗ оглядок :-)
Ищущий - да обрящет,
а дорогу осилит идущий ...

Нууу, не так все уж и пессимистично. Да, система отбора, годами складывающаяся при ВВС была практически полностью порушена при объединении ВВС и ПВО (((. Единственное на данный момент летное училище было образовано на базе училища, которое 40 лет не обучало курсантов (Краснодарское ВОЛТУ) и училища из системы ПВО, в котором перед самым объединением ВВС и ПВО был приостановлен из-за огромной некомпетентности весь учебный процесс. В итоге имеем, что имеем. Однако, следует отметить, что в последние лет пять наконец=то стали задумываться о мотивации (так как больше половины выпускников сразу же сваливали в запас), и теперь положение стало налаживаться, в том числе и в плане летной подготовки...

Чек:

В лётное училище ты, возможно, и поступишь. Сейчас туда берут, чуть ли не хромых.
Но если плохо учился в школе, то поступить в ШЛИ будет проблематично. Сейчас везде грамотные специалисты нужны.
Дерзай. Всё в твоих руках, но шансов у тебя не много.

Но если плохо учился в школе, то поступить в ШЛИ будет проблематично.
-----------
Школу можно забыть. Много случаев, когда откровенные школьные "лентяи", заканчивали училища и институты очень прилично. Совсем разная мотивация.

to:Шкраб
на базе училища, которое 40 лет не обучало курсантов (Краснодарское ВОЛТУ)

Простите, а чем же там занимались? И кто готовил лётный состав для Африки, Азии и т.д.А ещё говорят там хорошая методическая база и высокий уровень шкрабов.

2 Trabalhador:
Разумеется, там готовили курсантов для стран Африки, наряду с 5 Центральными курсами, но... соотечественников то не готовили, а это очень большая разница в методике обучения. Инструктор может быть сильным, но в одиночку выработанный и опробованный годами методический опыт не возникает (((. Вот и огромная разница. Я прекрасно помню время объединения ВВС и ПВО, когда приезжающие к нам в полк методисты оттуда брызгали слюной с криками:"Мы из вас все ваши ВВСовские бредни повытравим". Вот и причина провала с преемственностью методического опыта в начале этого века. Сейчас за ум потихоньку взялись и начали восстанавливать старые методики. Впрочем, чтобы не забивать ветку, если интересно поподробнее, напишу в личку...

А где ещё готовят лётчиков-испытателей кроме как в ШЛИ?

Гарнаев:

Оглядываться на нынешнее положение дел \ требования = бессмысленно, т.к. ВСЁ (система отбора\подготовки,
мотивация, перспективы проф.роста и т.п...) - порушено ПОЛНОСТЬЮ
(и дальше так продолжаться в любом случае НЕ сможет :-(((
За последующие годы либо что-то изменится в надлежащую сторону (пока, не считая красивых деклараций по T.V.,
выступлений в СМИ, на митингах и пр... - РЕАЛЬНО не делается НИЧЕГО) ... либо армия, высокотехнологичная
промышленность, наукоёмкие производства, НИИ, ОКБ) = умрут (уже признаки видны воочию)!
Ежели исходить из летального сценария - то жЫлающим ложиц-ца в могилы можно прям щас ;-))
Желающим жить\служить - в ЛЮБОМ случае стОит двигаться в выбранном направлении БЕЗ оглядок :-)
Ищущий - да обрящет,
а дорогу осилит идущий ...

Честно сказано.
От себя добавлю, с сожалением и горечью: сын, после выпуска в 2007г. вылетел самостоятельно на Миг-29, сделал пару полётов и... о нём забыли.То матчасти нет, то грузинские войны.
Чтобы этим заниматься (летать), этим нужно жить.Реально осознавать и принимать, что став военным лётчиком в Куршавель не поедешь никогда.Да и не хрен там делать нормальному человеку.

Туркмен:

"... став военным лётчиком в Куршавель не поедешь никогда. Да и не хрен там делать нормальному человеку.

Правильно. Лучше на огороде, выращивая картошку, как рассказывал бизнесмену, пожелавшему научиться летать, один из лётчиков "Русских витязей".
Тот-то подумал, что это, хоть и странное, но хобби. Ан нет! Просто лётчику кроме летания иногда и кушать хочется.

Туркмен:

... став военным лётчиком в Куршавель не поедешь никогда. Да и не хрен там делать нормальному человеку.

Не надо так категорично. Кстати, кроме Крушавеля есть еще масса мест на земле, куда стоит съездить. Да и вообще, финасовая состоятельность - это не самоцель, а существенная степень свободы. Я вовсе не отговариваю от летой карьеры, просто надо, чтоб люди шли на это с открытыми глазами.

Чек:

На этом Форуме темы, подобные этой уже поднимались, вот некоторые из них:

"Лётчики-испытатели ГА":
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

"Как стать гражданским лётчиком-испытателем":
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

to:Шкраб
Буду рад поговорить с Вами.А если тему на форуме откроете, будет здорово.Может ещё кто из школьных работников подойдёт.
С уважением!Иван.

Шкраб:"...Да, система отбора, годами складывающаяся при ВВС была практически полностью порушена при объединении ВВС и ПВО "
"Я прекрасно помню время объединения ВВС и ПВО, когда приезжающие к нам в полк методисты оттуда брызгали слюной с криками:"Мы из вас все ваши ВВСовские бредни повытравим".

Только вот письками давай не меряться здесь - ВВС-ПВО. Я то же кое что помню....

А сколько тетрадок, уважаемые, должен иметь простой, например, КЗ? И где он их должен был иметь больше, в ВВС или в ПВО?
Или, может, кто-нить в стране в строевом полку скрутил когда-нибудь хоть одну петлю на одном моторе на МиГ-29/Су-27?
Беспомощность и трусость советской "методики" ни за какими понтами не спрячешь.

Или, может, кто-нить в стране в строевом полку скрутил когда-нибудь хоть одну петлю на одном моторе на МиГ-29/Су-27?
ОППА!А это еще нафига?

всем крутым методистам:"...Беспомощность и трусость советской "методики" ни за какими понтами не спрячешь."
да...конечно на Lock on не весь Советский и Российский л\состав летал, не у всех компы были и есть....

"...ОППА!А это еще нафига?"

Вот именно, "а на фига?". Вот такая у нас вся школа была и есть. "И так сойдет".

878:да не обращай внимания.."товарищ" провоцирует...:))

Да чего уж тут провоцировать, мужики. Не берите на свой счет, вся система была никакая, а сейчас так просто клин. Можно подумать, большая тайна.

а в Килпах, вроде скрутили на одном моторчике...

всем крутым методистам:А на чей же счет принимать? Я и в той эпохе был и в этой...Я бы не стал так категорично судить ....

Я там, Слава, и тогда был и сейчас. Учу только теперь чужих и по-другому, и знаю что говорю.

Господа , не увлекайтесь... Парень просто спросил про профессию летчика-испытателя , а Вы...

То-то, те, "чужие" от наших шарахаются.Везде свои люди.

"Я там, Слава, и тогда был и сейчас. Учу только теперь чужих и по-другому, и знаю что говорю."

Я о них.А ты о чем подумал?

Максименко Валерий Евгеньевич, но....там....жена...Рукововодит)

А сколько для начала нужно налетать часов в истрибительной авиации? и какой должен быть класс? ))))))

Угу! ИСТРИБИТЕЛЕМ танков мона!

Мда, разбудили лихо.Господа может лучше отдельную ветку, и там поговорим?

Вот, кстати...
http://www.avia.ru/news/?id=12 ...

С чем туда Минтранс выйдет, с чем "Ростехнологии" - пока непонятно. И куда всё двинется...

Минтранс то понятно - от них нужен статус АУЦа для ШЛИ и поддержка в части вовлечения линейных пилотов (эксплуатантов) в эти виды подготовки. А вот Ростехнологии наверняка и сами еще не знают зачем лезут, но надо (чтоб знали, кто главный на поляне :-))

А вот товарищи и повестку дня выложили:
http://www.crown-airforce.naro ...

А несколько лет назад ШЛИ как АУЦ для правильного движения финансового потока тихонько выделили в ООО.

чичас они начнут готовить Ваней Пышных.....опыт уже есть

А меня не взяли в ШЛИ, сказали "мудак"...

?????:

А меня не взяли в ШЛИ, сказали "мудак"...

и правильно сделали, "мудаки" там не нужны

AK от 03/10/2008 [17:07:52]:

Ну и как Вам состав докладчиков и сами темы докладов?

Airhorse:

Ну и как Вам состав докладчиков и сами темы докладов?

Пилите Шура, пилите! (с)
:))))

Ну, по составу докладчиков и темам докладов я сейчас, с Вашего позволения, от комментария воздержусь. Тем более что ещё не все темы известны.
Потому как есть более общая проблема в объявленной повестке дня.
Самый общий взгляд на повестку дня даёт следующую картину.
ДЕНЬ ПЕРВЫЙ: доклады, внесение проекта итогового документа, прения, принятие итогового документа.
ДЕНЬ ВТОРОЙ: наземный и лётный показы.
Мне интересно, кто эту повестку дня верстал. Не Василь ли Иваныч? "Модератором" назвался, ...!
Я об чём? ПОКАЗ есть средство сообщения тем, кому он осуществляется, некоей информации, служащей для принятия каких-то решений.
А по вытащенной Вами "за ушко да на солнышко" повестке дня - ПОКАЗ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПОСЛЕ ТОГО, КАК ВСЕ РЕШЕНИЯ УЖЕ ПРИНЯТЫ. Ну и на хуа он нужен в таком разе?

Логично было бы: заседание с докладами - показ - прения и принятие решений. Или сначала показ, а потом уже вся заседательная часть. А тут тот, кто так распланировал, явно с головой не очень дружит.

Вот это сильно: "...принять резолюцию об инициации создания межведомственной рабочей группы по реализации проекта создания..." :-)
Интересно, а на чем показы летать??

2 Туркмен:

*** Реально осознавать и принимать, что став военным лётчиком в Куршавель не поедешь никогда. Да и не хрен там делать нормальному человеку. ***

Ну, почему же? В Куршавеле очень интересная ВПП, короткая, с огромным перепадом высот и улоном чуть ли не 15% (сейчас не помню точно). Садиться там разрешают лишь после спефиальной провозной программы. По-моему это интересно, и нормальному лётчику тоже.

AK от 03/10/2008 [18:46:29]:

Вы достаточно точно определили "за ушко и на солнышко", поскольку тот кто выкладывал изначально в интернет эту повестку дня не очень-то хотел, чтобы кто-то посторонний её увидел. Насчёт наземного и лётного показа действительно возникает вопрос зачем он нужен при такой последовательности проведения мероприятия. При заявленной повестке дня второй день весьма сомнителен, поскольку его участники будут в состоянии "после вчерашнего"...