У Клика все 3 машины стояли на форме

Странно конечно все это, ведь грузопоток на Афган и Ирак не изменился.Может из-за подорожания топлива.Но прилетаешь в тот же Кандагар как то все тихо аж не привычно как-то.Ан-12 вроде летают, а Ил-76 действительно мало.В Багдаде тоже как то все тихо.Ситуацию подтверждаю.

Кердык настал.

Может и так.Но что-то не верится уж больно резко.

Может следствие поднятия цен на топливо в начале года? У нас в феврале подскочила сразу с 0, 85 до 1, 20 доллара за литр. При расходах топлива на Ил-76 это очень весомо...

Делайте ремоторизацию, меняйте движки на ПС-90А-76 :)

Вы уважаемый цену той ремоторизации знаете? Разницу в топливе долго отбивать прийдется...

2 Жадный Мойша
Вы уважаемый цену той ремоторизации знаете?
---
Конечно знаю.

Разницу в топливе долго отбивать прийдется...
---
Если летать по большим церковным праздникам - тогда да.
Не стоит еще и забывать то, что с ПС-ами 76-е летают с бОльшим MTOW и/или дальше.

ил76 (не ремоторизированым) осталось коптить небо от силы год. после этого останется только МЧС и вояки. все приходит к логическому концу, при стоимости топлива в 1300 баксов за тонну (а будет еще больше) в коммэрции нет места самолету, везущему 175 кубов груза и палящему на это 9 тонн при низкой крейсерской скорости.

Кому будет место в коммэрции, время покажет. Тем более перевозки заключаются не только в пакснатонну/км. Ни какого спада для работы Ил-76 нет, их отсутствие свидетельство только того, что их как раз не хватает.

Ни знаю РЕВЕРС может где-то и не хватает, только в ОАЭ, в Фуджейре, Шарже почти все стоят, отвечаю за свои слова.Месяца три это точно тишина какая-то.Много поработали ребята на Чад, сейчас и тут тишина.Волга-Днепр работает на Ирак из Рос ЭЛЬ Хайма через Кувейт.Это реально.

А все 76 ждет вот такая картина:

http://www.airliners.net/photo ...

хороший снимок -сохранил, спасибо

О чём говорить? Я вот авиакомпанию одну знаю с одним Ил-76, англичане руководят, так вот уже лет десять возят грузы без всяких Китаев, Ираков с Афганом и Мванз и горя не знают. Зарплата у экипажей не супер, но зато стабильна. Два экипажа летают вахтой по-очереди, что даёт возможность есчо и подработать.
А тут таможня ёмнулась и все из Китая побежали в Ирак и на рыбалку в Зинзибар, у агентов грузоперевозок мозги совсем перестали работать, от сюда и лихорадит рынок перевозок Ил-76, то густо, то пусто.

http://www.gks.ru/bgd/free/b08 ...


Это официальная статистика Росстата. Понимаю, от слова "официальная"
затопчут... Но тем не менее. По приросту грузооборота воздушный транспорт
за 1 квартал 2008 г. на первом месте. Удельный вес в общем грузообороте,
правда, самый низкий, но это такая специфика воздушного транспорта.

Не авиатор я: об этом и речь, грузов меньше не стало, просто стареет оборудование (Ил-76) и увеличивается число людей не способных работать в современных Российских условиях.

Можно было бы есчо увеличить удельный вес грузооборота воздушного транспорта, если паксов возить на Ил-76 в двухпалубном варианте, low cost отдыхает.

2Илавиа: ..увеличивается число людей не способных работать в современных Российских условиях.

А можно про это по-подробнее, не понятно про какие такие условия речь?

про условия 46 тонн и про условия если ввозишь товар А то пишешь А а не Б, а еще в России как и во всех развитых странах есть налоговая система..и т.д.

А почему 46 тонн, а не 50? И не понятно, какое отношение грузоподъёмность самолёта имеет к налоговой системе?

Хорошо пусть будет 50, а налоговая система имеет отношение к бизнесу, а не к грузоподъемности

Бизнес, этот когда роялти идут на поддержания грузовых воздушных перевозок с стране, ввиду её географического положения, а не на поддержание штанов одной авиакомпании.

А если говорить о России, то что тип кончился показывает то сколько их осталось, вне МАУ всего 13 штук
76457
76509
76780
76792
76843
76352
76518
76807
76842
76357
76373
76420
EW 78779

Вообще все что связано с эксплуатацией ИЛ-76 в наше лихое время, все в усновном не чисто поэтому цифры 46-50 это все условности.Позавчера была годовщина гибели экипажа Славы Волина в Урумчи.Ведь ни один человек из погибших и очень немногие из отправлявших их знали точный вес груза на борту.А ведь Слава не мальчик был, он на этих Китаях много лет сидел.Пользуясь случаем прошу помянуть экипаж Волина.Вообще иметь ИЛ-76 ГОРАЗДО ПРОЩЕ ЧЕМ НАЙТИ НА НЕГО РАБОТУ.

Такой бред! Просто слов нет!

А как же братья-африканцы?

Для кого-то может и бред, а я например понял о чем сказал Серега АН.И Волина Славика хорошо знал и в Китае на весовых ночь ни одну провел, следил чтобы не нае-али и все равно всякое было.И кто мне скажет что Илы летают без темноты никогда не поверю, может только под ООН или еще в МЧС.Так что все првильно.И царство небесное Вячеславу Михайловичу Волину и его экипажу, выпью стоя.

Разруха в умах, а не в цене на топливо.

Не далее как три недели назад, просили найти Ил-76 на три месяца с MGH 70 часов по хорошему ACMI.

Связались с одной уважаемой и вроде адекватной компанией. Думали они две недели.
Потом ответ из Московского офиса:

"Не-а... Это нам неинтересно..."

Выходит, простаивать под солнцем ОАЭ - интереснее и рентабельнее, так?!...

Зажрались господа коммерсанты. Разбаловали их Ирак и Афганистан.

РЕВЕРС:

Царство небесное экипажу.
Взлетать при температуре +35 и превышении аэродрома +800м, даже с весом 190т - бред.

21/05/2008 [14:31:36]
Реверс! Повторяю как твой бывший однополчанин!
Кроме того что ты МУДАК так ты ещё и порядочный СКОТ !!!!
Был ты гнидой так и остался!

Это все понятно хороший АСМI гарантия 70, все эти цифры хороши для всех, кроме летного экипажа.Ты ни когда ни пробовал посчитать уважаемый АНОНИМ сколько привезет домой КВС Ил-76 вылетывая саннорму если летный час для экипажа 120-130.Если для тебя это нормально и ты сидишь в офисе под кондеем и тебе секретутка кофе с коньяком приносит, то для нас летающих на 30 летних самолетах, невидящих нормальных ремонтов, это бздык.Прошло время брателя когда мы бросались за любые деньги в любую задницу.Я и многие другие которым повезло остаться в живых уже могут на хер вас послать с вашими АСМаями, потому что на Мерседес и на японский спининг мы уже себе заработали.И наш рынок это Африка, Афган, Ирак где еще достойно платят за то что я вытворяю в воздухе.А перестанут там платить придется переквалифицироваться в управдомы, ведь мне только 40.

Илавиа
Забыл 76360. Счас вот только из под забора поднимут:-)

2КИЕВ:
СлышЪ ты, однополчанин! Я с пидорами не служил, так что нех здесь примазываться.

2КИЕВ

Забей. Он давно не лётчик. Так пизд№бол задушевный на форуме. Местным тётям и дядям лапшу на ушы развесистую вешает.
Да матерится на лево и направо. Так что не обращай внимания.

Ну вот, стоит одного в педерастии уличить, пидоры тут же стаями на конфу слетаются.

2Евсей:
5!Только и там говна среди комерсов хватает.

ЕВСЕЙ\Здорово, как жизнь?Будет время звякни или на СКАЙП подтянись.Ну ты выдал про спининг, давай не дури, надо работать, деток кормить.А вообще-то ты прав как всегда, задолбали барыги своей прстотой.Посидим, поглядим, подумаем.

Привет Димарь, ты как меня узнал?Я тут про спининг загнул конечно, просто задолбали эти комики своими выкладками.Все то у них посчитано, да складно и ладно.Хоть бы раз идиоты увидели загрузку самолета в том же Китае, наверное умничать перестали бы?Там бля шпангоуты выворачиваются в обратную сторону, ногами мешки забивают, а они тут конитель разводят про рабочие объемы Ил-76.Книжек начитались.Ну это так, а ведь действительно что-то тихо?Есть тема я тебе звякну, пошепчимся.Обнимаю.

2Евсей:
Ты кроме Китая ни яух не видел, нормальной работы на Ил-76. Поэтому для тебя остаётся только кусок который тебе кинут. Пестуй в управдомы, когда пиндосы съепут из Ирака.

Читаю и болдею, летчики просто ангелы у нас, бедные несчастные и постоянно всеми обижаемые, так вот напишу то с чем сталкиваются "комики" вроде меня, Май 2008 года, хроника одной из компаний. Договор заключен на перевозуку по ставке летно часа, т.е. оговорено все по правилам и от того сколько загрузят 20 или 40 тонн компания ни чего не получает, причем чем меньше тем лучше, это надеюсь понятно. Экипаж загружает 45 тонн, что ни как не допустимо, взлетает с весом 195 причем там где ооочееень жарко и получает за это 500 долларов. Кому это надо? Мне на хрен не уперлось, могут закрыть компанию, в которую вложены огромные деньги, износ техники, и в конце концов могут и убиться, кто заставляет экипаж это вытворять? Экипаж полностью уволен! Экипаж на отдыхе, впереди 9 мая, хороший добрый праздник, но зачем напиваться в Шардже и гулять около отеля? человек в тюрьме, компании вынесено предурпеждение о закрытии, я не говорю о срыве рейса и простое самолета из-за одного дурака, далее это все Май 2008, экипаж идет на вылет, и в жопу пьяный летчик лезет обниматься в Арабке, из службы безопасности а/п Дубай. это не прикол, это почти приговор компании, далее запрет перевозки алкоголя в Ирак под страхом полетов запрета компанией в Ирак, и что ВЫ думаете, похрену, военная полиция находит на борту алкоголь, итог- бешенный штраф и пока стоим! теперь о зарплатах, кстати я их расчитываю, да на кабину не много, но каждая посадка в Ираке и Афгане это деньги, некоторые делаю в месяц по 100-150 посадок, посчитайте, это в несколько раз больше чем зарплата любого топ менеджера, да это очень тяжелая работа и очень опасная, но она и оплачивается, а не нравится так пожалуйста в управдомы! Так что летчики совсем не ангелы и не надо тут соплями брызгать. А время Китая давно прошло. КВС сам свою судьбу пишет и экипаж за собой ведет. Извините накипело.

2 Аноним:
Выложи фамилии дебилоидов, чтобы люди таких не набрали к себе в следующий раз!!!!!А вообще пить в Эмиратах-супер

РЕВЕРС я тебя понял, ты меня хочешь задеть за живое.Где я был и что видел не тебе судить петух ты комнатный.А кто ты такой я узнал выше почитав слова твоего сослуживца.К этому добавить что-то трудно, такие отзывы о себе надо заслужить.Горячо тебя поздравляю!Можешь дальше продолжать развлекаться на ФОРУМЕ ты видать мудорез тут известный. АНОНИМ\Все что вы пишете, это все известный факт.Что 85% нашего брата не умеет пить это всем известно.У Вас вообще есть Летный директор, или менеджер по кадрам?Большинство людей занимающих эти должности, только щеки дуют и понты колотят, хотя есть и исключения.Эти случаи, что вы описали, целиком на их совести.С людьми надо работать, ими нужно заниматься.Это как правила мужики прошедшии жестокую школу СА и им периодически надо напоминать, что они уже не в Укурее по кругам летают, а что на них завязаны большие деньги.Первый случай я знаю и участников событий тоже.9мая , тоже знаю этого опездола, ну и кто его брал на работу, кто рекомендовал, Есть масса рычагов воздействия.И не чего передо мной извинятся, все понимаю всякое бывает у нас тут мужики, а не красны девицы.У меня в экипаже после многочисленных случаев в прошлом, вообще сухой закон, даже великие праздники и поминки на потом переносим.Все, проблем нет, люди только благодарят, домой едут красивые с деньгами, а там уж их дело.Очередь стоит в экипаж, из пьющих и непьющих все готовы принять условия игры.Так что нет проблем , которые нельзя решить.Всего хорошего.

Пришли к тому, что бы этот список создать, и человек сотворивший подобное, уже ни когда не устроится ни в одну компанию летающую на этом рынке, список будет доступен для топ менеджеров всех грузовых авиакомпаний. Лучше пусть самолет стоит, чем в похоронах участвовать!

2Евсей:
За живое говоришь задел? Из-за таких пидоров как ты экипажи падают на взлёте, потому что за 500 гринов подавишься и повезёшь груз хоть на коленках, очередь у него.

КИЕВ:

РЕВЕРС:

Царство небесное экипажу.
Взлетать при температуре +35 и превышении аэродрома +800м, даже с весом 190т - бред.

21/05/2008 [14:31:36]
Реверс! Повторяю как твой бывший однополчанин!
Кроме того что ты МУДАК так ты ещё и порядочный СКОТ !!!!
Был ты гнидой так и остался!
Повезу РЕВЕРС, точно повезу и экипаж без денег не оставлю и безопасность будет на высоте и ЗАКАЗЧИКА не подставлю.Ты похоже у нас работаешь в ШАРЛЬ ДЕ ГОЛЕ или в ГАТВИКЕ или еще круче в ЧИКАГО например.Скорее всего ты давно на помойке и бесишься потому что ни умеешь ни летать, ни заработать ни товарищей своих ценить.Угадал, а ты недоделок?

Давай вези, не забудь только на разбеге закрылки вывалить. Так тебя учили?

Если понадобится, посчитаем, прикинем и сделаем без проблем, это все детский сад.А тебе такие элементы работы не подходят, тебе РЕВЕРС надо в РАМП контроль идти, правда и там достойные ребята в основном, тебя не возьмут.А про пидоров все вспоминаешь, из опущенных что-ли?Счастливой карьеры РЕВЕРСюга!!!

2Евсей: посчитаем, прикинем

Рад за тебя, купишь есчо одну удочку.

РЕВЕРС:

2Евсей: посчитаем, прикинем

Рад за тебя, купишь есчо одну удочку ПРАВИЛЬНОЕ НАПИСАНИЕ СЛОВА "ЕЩЕ "ТЕБЕ ПОДСКАЗАТЬ ИЛИ САМ ДОГАДАЕШЬСЯ, ДУБОРЕЗ ТЫ КОНЧЕННЫЙ, КАКУЮ БУРСУ ТО ЗАКАНЧИВАЛ ЛЕТЧИК ХРЕНОВ?

может хватит уже свой iq показывать господа, тем более что тема ветки никакого отношения к летному составу не имеет