Александр Булах:
Почти полностью согласен.
Но кто мешал руководству "Аэрофлота" сохранить ВСЕ лётные отряды на территории России под своим контролем?
_______________________________________________________________________________________

Простите я не ослышался? Нынешний Аэрофлот, это один из "летных отрядов" ЦУМВС, что он мог сохранить под своим контролем? Или Вы под руководством "Аэрофлота" имеете в виду МГА СССР?

Каждому воздастся по делам его. И тем, кто в Кремле, и тем кто не в Кремле деньги кует, и тем, кто поливает грязью наше славное прошлое, и каркает насчет нашего будущего. Пусть пока и просвету мало.
И настанет час и спросится: что ТЫ сделал, чтобы жила Русская земля? И воздастся всем по заслугам!

Доцент ,я вырос на примере советской авиации .Для меня наш авиапром был -пуп земли,в своей области.К иномаркам относился недоверием,считал,наши самолеты и вертолеты-лучшие в мире.Но пришли другие времена,другие правители,открылись границы и появились "пришельцы".А "пришельцы"-то оказались весьма не дурны ,а по некоторым "вещам" и лучше наших.И пока горбачевско-ельцинские периоды правления забивали толстые гвозди в гроб Нашей авиации,"они" на месте не стояли ,а двигались вперед .И ушли прилично.И поэтому основная линейка самолетов наших авиакомпаний состоит из "бобиков" да "арбузиков"...И реанимировать наших "ветеранов" ,при всей ярко-пышущей плеяде "забугорной" техники-глупо и нелогично.Авиакомпаниям глубоко нас..ть на пустой патриотизм,ибо там кипят другие принципы.Принципы нормальной экономики,а не плановой.Тем не менее, сдвиги есть и существенные.Так что не будем пессимистами по отношению к Русской Авиации.

Да нет никакой русской авиации. От Ан-70 отказались,Ан-124 последние сгниют и тоже в утиль,Ту-204 "в свете последних дней" накрывается медным тазом,а вместе с ним и Ту-204СМ автоматически (ну кто с такой славой самолёт даже даром возьмёт,хотя бы переименовали в Ту-320 что ли),МС-21 это голимое разводилово,а ПАКФА и прочее - просто дорогостоящая игрушка,типа русский Стелс (для начала научились бы доллары печатать).

экс

Простите я не ослышался? Нынешний Аэрофлот, это один из "летных отрядов" ЦУМВС, что он мог сохранить под своим контролем? Или Вы под руководством "Аэрофлота" имеете в виду МГА СССР?
........................................................................................
Вы правы: МГА СССР.

Кокпиту
Вы меня просто удивили. Можете же человеческим языком изъясняться и вещи правильные излагаете. А то неадекват, неадекват
Тут многие от слов российская техника корчатся в конвульсиях, для них амерские штучки идол на все времена. Да еще их сразу поносит на Путина. Лучше бы вспомнили Березовского с его "Андавой" (лично общался с представителем Аэрофлота за рубежом, кот. не мог понять почему он должен туда деньги гнать), товарища Окулова и многих других.
Или вот еще один интересный вопрос: кто-то продавал образцы нашей космической техники, которые теперь экспонируются на Западе. Это кто? Коммунисты? Любители техники? Или просто бабла? Опять ВВП виноват? Разве что как бывший в какой-то период руководителем спецслужбы, которая за многим "не доглядела".

"Или вот еще один интересный вопрос: кто-то продавал образцы нашей космической техники, которые теперь экспонируются на Западе."

Продавали очень разные организации. По разным причинам и в разное время. Не все продавалось, часть передавалась безвозмездно. И все молодцы - лучшую пропаганду собственных достижений трудно придумать. Причем. в данном случае она полностью за чужой счет.

АвиаторЪ

2 aviakaktus

Ил-86 один разбился.В Шереметьево в 2002,на взлёте стабилизатор заклинило.Рейс был технический,но без жертв не обошлось
========================================================================================
Ничего там не заклинило, либо ошибочные действия экипажа, либо неготовность экипажа к залипанию кнопки перекладки стабилизатора. Стабилизатор был установлен изначально неверно на взлёте и без его перекладки самолёт был обречён.

Михаил_К
-----------------
катастрофа в 2002 86060 случилась на моих глазах от выруливания по РД на ВПП до сваливания в штопор и огромного черного дыма в лесу. .... чтоб парировать залипание кнопки перекладки стаб-ра на штурвале , достаточно было выключить АЗС на РУ за спиной экипажа, и чем быстрее тем лучше. Но.... а так стабилизатор после взлета стал перекладываться на кабрирование и встал на конечный угол. Эта картина с земли проявилась так-взлетели, набирают высоту и по взгляду ничего необычного. но потом через малое время самолет резко стал задирать нос и пошел вверх свечой.Все случилось так быстро, что на принятие решения оставалось времени всего-то 3-4 секунды. И за такое короткое время вы думаете Б/и успел бы сообразить и отключить МУС ??? я очень сомневаюсь,что и подтвердилось чуть позже.