Обоснование в студию.
----------------------
Простое, как грабли.
Сэкономить на обеспечивающих расходах за счет укрупнения и приподнять цены за счет снижения конкуренции (ибо чрезмерный уровень конкуренции - не менее плох, чем ее полное отсутствие).

Но понятно, что все эти рассуждения могут иметь практический смысл только при условии "нормальности" остальных условий, чем в данный момент и близко не пахнет. Собственно, в статье перечислена лишь часть имеющегося бардака, к которому решили добавить еще.

Укрупнение авиакомпаний для упрощения их контроля приводит к невозможности их контролировать,потенциал лоббирования превышает все допустимые пределы и остановка допустим Utair может привести к революции в стране.

2 НЖС

Абсолютно согласен с вами. К тому же, в США авиакомпаний куда больше чем в РФ, а контроль лучше )))))

2 SIA

Простое, как грабли.
Сэкономить на обеспечивающих расходах за счет укрупнения и приподнять цены за счет снижения конкуренции (ибо чрезмерный уровень конкуренции - не менее плох, чем ее полное отсутствие).
----------------------------------------------------
Объединение финансовых потоков всегда ведёт к увеличением монополизма, распилу, снижения качества и т.д. За рубежом, в странах с образцовым контролем расходов в АК, банкротятся именно большие, не эффективные компании, хотя по вашим словам, их расходы должны быть ниже, а выживают и растут наоборот, те, кто наиболее гибко подстраивается под рынок. Так было и будет всегда.


Но понятно, что все эти рассуждения могут иметь практический смысл только при условии "нормальности" остальных условий, чем в данный момент и близко не пахнет.
05/12/2012 [01:39:50]
-----------------------------------------------------
Безотносительно "нормальности условий" вы не подкрепили ваши слова аргументами.



Так или иначе, государство не должно вставать на чью то сторону, оно должно обеспечить правила игры на рынке, защиту конкуренции.

И мы опять приходим к выводу: надо не пайку у хозяина просить, а свободы требовать. Тогда сотни авиакомпаний повезут миллионы счастливых пассажиров. Вот примерно как в США. А пока дядя за вас решает как вам строить бизнес, ну да, закроются ещё несколько компаний. Это естественным образом поднимет цены. Очень возможно что какие-то регионы будут отрезаны от Большой Земли "рублёвым занавесом". Но, как мы знаем, проблемы индейцев шерифа не волнуют. Особенно нашего.

Статья хорошая, предлагаю копировать её на другие ресурсы.
А что касается правительства, то мне кажется, что оно стремится обратно в совдепию. И единственная госкомпания, покупающая Эирбасы, правительство вполне устраивает.

Роман, отличная статья!!! Честно говоря я не относился к поклонникам Вашего таланта - но за эту статью респект Вам и уважуха!!!
Вертикаль транспортной власти в России выстроенна по принципу личной преданности и лизоблюдства. Нормальным профессионалам в ней места - НЕТ :( Не нашлось, инородное это тело "профессионал" для авиационной вертикали власти.
Давеча, смотрел как гарант конституции созывал совещание по развитию Дальнего Востока. Вещал губернаторам и Министру по делам ДВ РФ , что " ... у России нет иного пути как развивать ДВ..."
Ну и что сделали этим приказом? Огромнейшие территории ДВ, крайне низкая плотность населения. Населения мало, но оно вынужденно мобильное. А теперь, что господа СЕРТИФИКАТОРЫ ЧИНОВНИКИ - давайте, закрывайте авиакомпании. Лишайте ДВ округ транспортной доступности. Мы, пилоты, инженеры и другие авиационные специалисты , те немногие кто еще здесь остался поедем в Москву. Кто по квалифицированее в Китай ( www.vorholding.com).
Этим приказом авиационная власть расписалась в своем бессилии добиться от авиакомпаний неукоснительного исполнения авиационных норм и правил. Якобы, только авиакомпании с большим количеством ВС могут обеспечить безопасность... Чушь!!! Безопасность обеспечивается там где неукоснительно выполняются стандарты, правила и нормы. Независимо от того 1 самолет или 121 самолет в парке эксплуатанта. Элитарная бизнес-авиация лучшее тому подтверждение. Там где собственник личного самолета не жалеет средств на ТО, на образование, подготовку и тренировку летного и технического состава, закупает запчасти только у нормальных поставщиков - там высочайшая безопасность.
Этот приказ колоссальный катализатор коррупции. В дальнейшем, оставшиеся перевозчики категории +8 поднимут цены, а на все ФАСы будут отскуливаться что расходы очень велики и просить бюджетной помощи. Если я не прав - то пустите на наш внутренний рынок иностранные авиакомпании с числом самолето +8. Пусть будет конкуренция!
И вообще, будет ли этот приказ применяться к зарубежным авиакомпаниям??? Почему какой-нибудь конторе ЭЙР-ДЖАМШУТ с 2-мя Боинг 737 разрешат летать регуляркой из РАВШАНОГРАДА в Москву, а нам из Хабаровска во Владивосток нельзя?
Чиновники - опомнитесь! Что вы творите?

Роман, статья на мой взгляд весьма хорошая.

Но только - небольшой комментарий

===========
Сейчас, когда в Европе опять стал разгораться костер кризиса, наше правительство озаботилось поддержкой уже кипрских банков.
===========
Очень много российской собственности завязано на Кипр. Это не "кипрские банки" - а счета
российской индустрии.
Обвалится к примеру ЛайкИ или Банк Кипра - исчезнут в прах сотни миллиардов долларов российской экономики.
Не надо задавать вопрос о "почему российские компании так завязаны на Кипр?".

Да потому что и налоговая система другая и просто - ну вот так исторически сложилось - даже виза до сей поры россиянам не нужна.
Отсюда гораздо проще работать.
И куда как дешевле.
Даже просто по расходникам типа связи и так далее.
Поэтому - спасают не Кипр - спасают РФ.

насчет же самолетов - я лично считаю, что в РФ нужно ввести
ровно такое же регулирование как в Британии или США.
Не надо изобретать велосипед с квадратными колесами.
Достаточно просто тупо переписать текст.

2 0стровитянин

Так а я о чем. Только на Кипре спасают не экономику России, а свои личные "сбережения", но за счёт федерального бюджета РФ ))

Так а я о чем. Только на Кипре спасают не экономику России, а свои личные "сбережения", но за счёт федерального бюджета РФ ))

=============
Неа - тут интереснее гораздо.
Кстати - нет желания встретиться?
Я на конец декабря и немножко - в Московии...
Приглашение с моей стороны.
ТЛФ и мыло у того кто сидел на дне рождения во главе стола и чьи инициалы - М и Б.
Ну или так - укажите любой контакт.

С удовольствием. Сегодня утром с ним порешаем )

2 GRV

Принято.

Первая ласточка..?
http://www.aex.ru/news/2012/12 ...

Да, понеслась... Жалко Кубань!

2 0стровитянин

Кое-кто с инициалами потерял телефон и с ним твой номер. Позвони ему пожалуйста.

Хорошая статья хорошего человека.
И вообще - ДА !

Мне кажется,что маразм все более крепчает.И кто-то с этих приказов имеет неплохие прибыли.

Ну, это начало.
ИО Руководителя обратился! в Ространснадзор и Генпрокуротуру проверить 5 АК на соблюдение требований 8 пункта ФАП-11.

Фигасе.
Не доверяет собственным сотрудникам???
Просит сторонней провеки!

Володенька всех прикрутит и укрупнит не только АК,но и все остальное..хромосомы Феликса Эдмундовича живее всех живых!Тьфу ,.лять!....

2 кокпит

Володенька всех прикрутит и укрупнит не только АК,но и все остальное..хромосомы Феликса Эдмундовича живее всех живых!Тьфу ,.лять!....
15/12/2012 [21:34:36]
--------------------------------------------------------------------

При Сталине это называлась коллективизацией, но тогда у деревни появилась новая технология - трактор. У нас всё проще, выкидываем свои тракторы, закрываем свои заводы и покупаем готовые западные трактора, вместо того, чтобы разрабатывать и производить свои.

Ален Даллес сам бы ох.. с каким успехом реализуются его доктрины по отношению к России.

Теперь еще раз ох@ейте.

Назначены внеочередные проверки АКомпаний по озвученному вопросу комиссиями МТУ Росавиации!
АК будут бороться с ДВУМЯ проверками одновременно?!
По одному вопросу!

Полагаю будет соревнование различных ведомств кто больше накопает несоответствий друг у друга?

Чёт такого не припомню...

Спешу сообщить.

Проверки МТУ и ФСНСТ определили, что 4 из определенных АК соответсвуют требованиям ФАП-11.
Еще одна пока просто дуркует, направляя детские отмазки.

Ну, ждем выводы Рострмнснадзора.

Так или иначе, государство не должно вставать на чью то сторону, оно должно обеспечить правила игры на рынке, защиту конкуренции.
------------------------------
Оно конечно так. Но с каких шишей тогда чиновники, ЕМНИС, всего лишь Ростехнадзора, будут покупать 62 Майбахи ? Пусть и служебные. ;-)

Все неправда и ложь:)))
Если сделать нормальные правила и нормально их соблюдать - на что чинушники жить будут?На одну зарплату?Ну вы и мечтатели.

Какие "кипрские банки". Там же по-русски написано "Bank of Cyprus" - БАНК оф СУРГУТ, где лежат нефте-газо-баксы, так мне знакомая женщина прочитала.

А по взрослому. Кто за Министерство гражданской авиации РФ (МГА РФ), без МТ РФ и Нерадько, ГОЛОСУЙ!!!

Банк оф Сургут - это круто!