to Drejtori

/// А по моему первичны европейские. С чего Вы взяли, что российский рынок больше, чем весь остальной мировой? Задача как раз стояла продажи самолета, а не соответствия российским сертификатам. Напомню, что ГСС акционерное общество и его основная задача - получение прибыли. Конечно необходимые обремения есть у любой коммерческой структуры с государственным участием. ГСС их выполнил, сертифицировав RRJ и в РФ, по АП АРМАК. ///
Ай, я, яй, -что же это, чиновники выдают SSJ как государственный проект РФ, результат их инновационной политики. Напихали бедный ГСС, мечтающей только о свободной коммерции, кредитами под обязательства государства. Еще есть гнусные намеки, что в российские компании этот очень востребованный в зоне европейского сертификата самолет пихают насильно, когда Европа приготовила деньги и ждет не дождется этой прорывной машины.

Как европейский рынок уже окупает затраты этого "коммерческого" мероприятия???
Thales и PowerJet должно быть оказывает серьезное содействие продвижению их продукции и технологий в составе SSJ на их рынке???

/// Не надо никакой "государственной программы". Просто не мешайте людям работать. Занимайтесь певицами в храмах, мультфильмами Ну погоди, торговлей газом и прочими "няшками" - не лезьте в промышленность! ///

Вот правильно, надо изолировать весь проект АН-148/158 от тлетворного влияния ОАК. А так как этот проект ориентируется на максимальное задействие Российского промышленно инженерного комплекса, то это правительство должно оказывать ему содействие.