Все форумы |
Авиационный |
Сослуживцы |
Авторские |
[правила] [список форумов] |
 |
Рубрика: Об авиации
Минтранс России не будет отменять новые правила безопасности полетов
 |
Aviation EXplorer форум
Старожил форума |
06.12.2011 15:06 |
|
AEX.RU: Минтранс России не будет отменять новые правила безопасности полетов 06.12.11 14:47
Воздушные суда, не оборудованные системами предупреждения сближения с землей и столкновения в воздухе, не будут допущены к полетам с 1 января 2012 года.
|
 |
ip форум
Старожил форума |
06.12.2011 15:06 |
|
наканале Дискавери переодически показывают малую коммерческую авиацию на Аляске
что-то не замечал на их Цесснах EGPWS может пора уже заняться разграничением требований к компаниям, эксплуатирующим Б-747 и эксплуатантам Ан-2 и вертолётов? |
 |
Yan
Старожил форума |
06.12.2011 17:18 |
|
> разграничением требований к компаниям
не к компаниям, а к ВС надо не разграничать требования, а уволить не компетентных чиновников система предупреждения столкновения с землёй, я думаю актуально ТОЛЬКО для реактивных самолётов, для турбовинтовых она нафиг не нужна - скорость турбовинтовх на взлёте/посадке меньше, чем у реактивных |
|
DJ Pax
Старожил форума |
06.12.2011 19:24 |
|
система предупреждения столкновения с землёй, я думаю актуально ТОЛЬКО для реактивных самолётов, для турбовинтовых она нафиг не нужна - скорость турбовинтовх на взлёте/посадке меньше, чем у реактивных
--------------------------------------------------------------------------------------------------- Простие, а как связаны между собой СРППЗ и взлетная/посадочная скорости? От того с какой скоростью ты в гору (или любое другое препятствие по курсу) долбанешся в условиях плохой видимости, что-нибудь изменится? Вот TCAS это действительно для малой авиации лишнее - в траффике они плотном не летают у нас, по гигантским аэропортам не шастают... |
|
konstk
Старожил форума |
07.12.2011 06:39 |
|
Насколько позволяет судить мой склероз - на малой авиации заходы в основном визуальные. И шиш какой аэропорт разрешит посадку в условиях ниже метеоминимума, если только чего-то экстренного не произошло. Поэтому оборудовать вертолёты и машины типа Ан-2/24/26 системой предупреждения столкновения с землёй - как бы помягче?.. А схема захода в аэропортах со сложным рельефом отработана для каждого своя. И сознательно нарушать её ни один пилот в здравом уме и трезвом рассудке не будет. Другое дело, что значительная часть малых аэропортов со сложным рельефом (да и с простым тоже) элементарно не имеет нормальной системы отслеживания захода по курсу-глиссаде. И вовремя сказать экипажу, что те идут с боковым смещением не могут. А горах, например, система предупреждения сближения с землёй начнёт регулярно орать. И не факт, что экипаж её будет слушать. Были случаи в горах, когда экипаж игнорировал звоночки от высотомера. И не всегда это хорошо заканчивалось.
|