Неплохо для проекта.
Из недавней истории:
ИТАР-ТАСС АКОР
11.02.2011 12:20
Действующая в Московской зоне система УВД западного производства в этом году будет
заменена на отечественную
МОСКВА, 11 февраля. (АРМС-ТАСС). Действующая в Московской зоне уже более 30 лет
шведская система автоматизированного управления воздушным движением (АС УВД)
"Теркас" к ноябрю 2011 г. будет заменена на отечественную. Об этом АРМС ИТАР-ТАСС
сообщили сегодня в Госкорпорации по организации воздушного движения (ОрВД).
--------------------------------------------
До ноября остались считанные дни...
И вот ещё понравилось:
...часть оборудования бывшего МЦ АУВД можно будет демонтировать
и направлять на модернизацию других укрупненных центров ЕС ОрВД РФ", - сказал
Валерий Горбенко.
--------------------------------
Зачем другим центрам старьё? Рылом не вышли?

...часть оборудования бывшего МЦ АУВД можно будет демонтировать
и направлять на модернизацию других укрупненных центров ЕС ОрВД РФ", - сказал
Валерий Горбенко.
---------
Не спроста все это. Видимо в кошельке ГК ОрВД появились непредвиденные дыры(расходы не профильные)...Или минтранс забил на ФЦП" Модернизация ЕС ОрВД....".

Трудновато даже сообразить или понять гигантские масштабы предстоящих перемен, хорошо если за 10 лет управятся. Как я понял из этой идеи, в данной системе не предусмотрено место для ДПК или СДП (и др.), но зато есть диспетчеры прилета и вылета, которых нет во вредных списках, а следовательно и нет досрочной пенсии. Также в предложении «предусмотрена возможность раздельных операций», которая может быть не предоставлена «главным оператором» и тогда опять те же очереди на «старте» или Х-минутные интервалы для выхода из зоны ожидания. А в остальном идея хорошая, лучше чем настоящяя. Вот только не получилось бы как всегда - когда эту идею утвердят, то окажется что наша промышленность не готова, произвести нужное оборудование и его надо купить зарубежом.

Комментарий к абзацу:

Горизонтальные расстояния между участками траекторий полёта, а также расстояния схем от других объектов структуры воздушного пространства обеспечены с соблюдением стандартов, предусмотренных спецификацией навигационной точности RNAV1 в Московской воздушной зоне.

Сначала выдержка из Doc 9613:
Спецификация RNAV 1 в томе II настоящего руководства показывает, что любой из
следующих навигационных датчиков может отвечать ее требованиям к характеристикам:
GNSS или DME/DME/IRU или DME/DME.
Датчики, необходимые для соблюдения требований к характеристикам спецификации
RNAV 1 в конкретном государстве зависят не только от возможностей бортовых систем воздушного судна. Ограниченная инфраструктура DME или соображения политики в области GNSS могут заставить полномочные органы ввести в данном государстве конкретные требования к навигационным датчикам для спецификации RNAV 1.

В настоящее время большое количество российских и зарубежных авиакомпаний эксплуатирует самолеты В737 и А319 без датчиков GNSS.
Использование датчиков DME/DME при нынешней позиции (UUEE, UUDD и UUWW) не позволяет создать рабочую область для маневрирования на схемах захода на посадку для достижения RNAV 1.

В этой связи необходимо рассмотреть вопрос о размещении дополнительных маяков DME на границе МВЗ.

И еще необходимо установить единый эшелон перехода в МВЗ и использовать установку высотомеров по QNH.

Александр Викторович, извините, но это бред! а теперь конкретно.
1.Все пробки в МВЗ плод маленькой пропускной способности аэродромов. Решайте проблемы на земле.По вашей же таблице получается заметный рост почти в 2 раза не трогая воздуха.
2.Вы создаёте большие зоны ожидания в РЦ. А теперь представьте сколько дополнительного согласования потребуется между АДЦ и РЦ по распределению и вытаскиванию бортов из них.
3.Интересно получается на первой схеме только теоретически стандартные маршруты, как было в ИПП МВЗ в 81 году. так уже давно не летают, добавилось уже более половины маршрутов к тем что есть. Зато уже на предлагаемой Вами второй схеме мы уже летаем западнее Кубинке, и по зоне Запашки и в Чкаловском, про зону Раменского я и не говорю. не стыкуется.
4. Поменяли потоки в коридорах секторов М1,2 и М7,8 а, раньше нельзя было. А давайте менять потоки в зависимости от курса посадки.
5. Транзит остался, а кто им руководит РЦ? у вас не предусмотрены сектора для этого.если РЦ, тогда вы ещё добавили нам забот с согласованием
6.над Челобитьево как было 4 км ширины так и осталось, почему не задействована зона Чкаловского, а там можно прекрасно сделать распределение потоков идущих с востока для 3-х аэродромов сразу и один удобный коридорчик для вылета на восток с УУЕЕ, и много чего ещё. Боитесь вы туда залазить, а надо!!!
7. А вот выход на Торжок понравился, можно вообще здорово закольцевать полёты Москва -Питер по часовой стрелке, сделав параллельные трассы, и немного поменяв потоки вылета и прилёта в Пулково. Считайте это моим презентом.
8. Можно добавить ещё столько же пунктов. Очень сыро .

Могу предложить другую схему , но очень дорого. Стаж работы в АДЦ - 27 лет, работал на всех секторах.

А, ещё добавлю.
1. Не нашёл вылета из Домодедово на юго-запад? Как обозначен прилёт с юга в Шереметьево и само гласное как он регулируется?
2. Считаю что можно увеличить километров на 50 длину коридоров, это позволит добирать высоту и отдавать в РЦ на подписанных эшелонах.
3. Москва стала больше чем в два раза. Что будет с режимностью Большой Москвы. Предлагаю снять его вообще и убрать две запретки в районе Барвихи.

Просмотрев и проанализироав Ваш украденный доклад по пропускной способности, хочу Вас предостеречь, что ВЫ, "господин ведерников",как заместитель руководителя Россовиации, не должны пудрить мозги своими неграмотными и заблуждающими мыслями гражданам РФ и авиаперевозчикам, которым, ВЫ, ограничили развитие и стратегическое и направленное на рост и увеличение пассажиропотока в РФ.

Пользуясь случаем. Александр Викторович Ваши рекомендации по уведомительному порядку ИВП, по РВСМ, по ТС-95 нам доводят с грифами "к руководству", "к исполнению". Это что значит? Я обязан или мне рекомендовано? И можно ли не выполнять указанные рекомендации, а выполнять федеральные правила, ТС-95, приказы МТ РФ без учета рекомендаций если того требует ситуация? По большому счету большинство пользователей и органов ОрВД ими не руководствуется, а выдумывают свою интерпретацию федеральных законов и правил.

Про "старьё", это старьё на порядок выше некоторого нового....

Про "старьё", это старьё на порядок выше некоторого нового....

почти 1,5 года прошло, что изменилось?

Всё! Аккурат сегодня личному составу была представлена на широком экране кардинально новая секторизация МУДР и МЗ. Эффект был велик... Наваерное, замысел авторов смогут донести только авторы.

Быстро разошлись по домам. Еще лет 5-20 будем управлять как сегодня.