Есть в Крыму остатки Заводского ОАО - ГУП РК "Универсал-авиа", ничего другого и не было даже при МГА,
===
Неужели? - Хоть бы погуглили, прежде чем такое писать.

Ну так гуглите, раз Вам это надо, у меня и гугла то нет, я другие поисковики использую.
●Симферопольский ОАО: а/п Центральный (3706 м)
1936 г. – открытие аэропорта.
04.1954 – передан из СКТУ в Украинское ТУ.
= 79 АО - 5 Ту-104Б (06.1960-12.1962), Ми-4П (04.1959-12.1962), Ил-14 (1957-1962).
Приказ №0111 от 07.12.1962 г - 79 авиаотряд Украинского ТУ ГВФ (а/п Симферополь) расформировать. Самолеты Ту-104 передать в 208 и 90 авиаотряды, а остальные самолеты и вертолеты - в 252, 90 и 208 авиаотряды.
27.06.1963 г. - Приказ начальника ГУ ГВФ №066. Создать Симферопольский ОАО (252 ло) и в нем организовать 84 ло в составе трех эск. легк с-тов и в-тов.
1977 г. – Приказ о расформировании 370 ЛО.
01.01.1978 – в связи с уменьшением объёма работ и производственной необходимостью передать Ми-8 из Симферопольского АП в Заводское АП.
=84 ЛО – Ил-12П, Ка-15 (на 1959 г.), Ми-4, Ан-24Б/РВ (1970–1992), Ми-8Т
=370 ЛО – Ил-14П/М (1977–1978)

и что, какой сделали вывод: "кроме Заводского ОАО - ГУП РК "Универсал-авиа", было что в Крыму при СССР?

Читайте по буквам, что я написал: "ничего другого и не было даже при МГА", МГА была создана в 1964 году. - ничего из того, что обсуждается в этой теме, среднемагистральные самолёты (типа Б-737) или ближнемагистральные (типа RRG-95), уже не было в Крыму на момент образования МГА.
Ту-104 передали в 1963 г., оставили лишь Ан-24 (до 1992 г.) и Ил-14 (до 1978 г.).
Независимой Украине после 1992 г. Ан-24 стали не нужны.

Ту-104 передали в 1963 г., оставили лишь Ан-24 (до 1992 г.) и Ил-14 (до 1978 г.).
Независимой Украине после 1992 г. Ан-24 стали не нужны.
===
это тоже "по буквам" в "других поисковиках"?

=============================
автомагистраль через весь полуостров достраивается,
=============================
Она уже сразу начинает разваливаться - зять проехал по ней за рулём до Севастополя и обратно, поделился впечатлениями.

Она уже сразу начинает разваливаться
________

ага и мост наладом дышит.......ох уж эти знатоки со слов зятьев, сватов и прочих каклов...

Если откаты достигают 90%, то чему удивляться. Плюс технологии строительства и СНиПы с 60-х годов прошлого века не изменились.

А почему зятю своему я не должен верить? Он никакой не "какол", а вполне себе коренной москвич, и проехал по дороге лично, а не в интернете. И про мост он ничего по поводу дышания на ладан не говорил, а вот то, что у нас дороги строят лихо - это факт.

Я в прошлом году тестировал некоторые участки.
Дорога норм. Мой зять доволен.

Путевки в Крым дают в Собесе, но трансфер за свой счет (в Москве).

Ошибаетесь. Инфа из первых рук. Чартерные самолеты пенсионерам из Москвы. В салоне - медик. Автобусы прямо в санаторий. В стране много нефти, а цена на нее растет :)

В России маразм с НДС. Турпутевки по россии облагаются НДС, за бугор нет. Отели в России платят 20% НДС, в дорогой Франции 8%.
Хорошо хоть гении экономики додумались наконец отменить НДС на авиа перелеты и жд перевозки

Потенциал у Крыма неплохой, сейчас во всю виноделие развивается, а это круглогодичный курорт.
И опять наши гении производство вина приравняли к производству водки, могло бы куда быстрее развиваться

Начнём с того, что НДС это зачетный налог. И если вы как агентство накрутили в стоимости 100-тысячного тура 10% маржи, то реальный ваш НДС составит всего 2 тыс рублей.

Что касается гостиниц, то налог с оборота существует во многих странах и каждый его платит в своей стране. Может во Франции он и 8%, но там достаточно других налогов, и гостиницы значительно дороже даже среднеевропейский, я уже не говорю про российские.

Формально мнение верное, но есть два но:

1) Почти всей Европе в РФ нужна виза. При этом этом виза дорога + очень геморная в получение. Тут принцип взаимности, требования РФ по выдачи визы +- совпадают с требования Европы на Шенген. Односторонни менять требования РФ не будет (ну это мало вероятно). Поэтому Европейцу для отдыха в Крыму надо будет получать геморную визу, это уже похоронит желание туда ехать у 99% туристов.
2) Курортный сезон в Крыму меньше, чем в Средиземноморье (Испания, Греция, Мальта, Тунис). У среднего Европейца громадный выбор куда ехать (и все это без визы), Турция, Марокко, Тунис, Греция, Испания, Италия, Мальта, Хорватия, Черногория итд.

Но чисто вот в теории, да - если в Крыму за полностью сравнимый сервис сделать цену ниже, чем на Европейских курортах - то да, может кто-то туда бы и поехал. Но это нереально чисто финансово.

1) Так как в цену надо включить платную визу (40-50 евро)
2) Так как от большей части Европы до Крыма просто лететь дальше (перелет дороже будет). Там еще и в обход Украины лететь надо будет.
3) Так как мелкой Крымской ак сложно будет конкурировать с РайнАерами и Изиджетами по цене, которые возят Европейцев на курорты (вся тема то обсуждается, открыть местную ак - которая будет возить толпы Европейцев в Крым). И цена перелета будет дороже.
4) Так как сезон в Крыму короче в х2 раза и в Крыму деньги на год надо заработать за срок х2 короче.

Разве что туры раздавать бесплатно (ниже себестоимости) и визы дарить бесплатно. Тогда да, народ на халяву повалит толпами. Только вот заработать на нем не выйдет.

А если цена будет как в Турции/Египте я вот лично не могу представить, что может подвигнуть условного Европейца поменять понятную и проверенную Турцию на непонятный Крым.