Уважаемый автор опять дал повод задуматься о беспристрастности журналиста или, как минимум, о заказном характере очередного опуса! Уж больно гладенько написано про авиакомпанию и ее хозяина, ну просто благодетеля от авиации. Вот просто так, из благих побуждений, "консолидировал" свои авиационные активы, путем банкротства Волгаавиаэкспресс и выбросив за ворота 300 человек авиаперсонала, которые до сих пор пытаются добиться выплаты своей заработной платы. А между тем на авиационом рынке, что Руслайн, что Волгаавиаэкспресс, широко известны как злостные должники аэропортам, ТЗК и прочим обслуживающим структурам. Странно, что уважаемая госпожа Соболь этого не знает или делает вид что не знает. Или .... Иначе почему бы ей не написать, что 17 млн долга аэропорту Волгоград, оставшийся от Волгаавиаэкспресс, долг персоналу этой же авиакомпании, правда обанкроченной, по заработной плате более 4 млн? А то ведь читатель уважаемого издания и впрямь подумает, что на юге России какие то звери живут и не хотят пускать к себе ответственную авиакомпанию! Думаю, и в других аэропортах, куда летает Руслайн, скоро наступит отрезвление! Интересно, что тогда напишет уважаемый автор по Руслайн, который летая в один из аэропортов ЮФО выполняя 98-100 рейсов в месяц, перевозит столько же пассажиров, сколько Аэрофлот перевозит 30-31 рейсами.

Очень жаль, что мою иронию вы восприняли за чистую монету. С Уважением,автор

Да тут не иронизировать надо, коли ввязались в эту тему! Аэропортам - кредиторам этой авиакомпании не до иронии!

КД-VOG: Интересно, что тогда напишет уважаемый автор по Руслайн, который летая в один из аэропортов ЮФО выполняя 98-100 рейсов в месяц, перевозит столько же пассажиров, сколько Аэрофлот перевозит 30-31 рейсами.
---------------------
Извините, а что плохого в высокой частотности? Мне у дома пять маршруток в час удобнее одного автобуса в тот же период времени!

Ивинений тут не требуется. В высокой частоте нет ничего плохого совершенно.В конце концов это дело авиакомпании. Особенно, если при этом все оплачено!

Согласен с КД-VOG
все видел своими глазами
ирония ни к чему

Рядовая российская ситуация.Компания ведет бизнес широко распостраненными методами.Не хорошо,но иначе им не выжить.Тем не менее они растут,открывают рейсы,покупаютсамолеты. Может смогут и долги вернуть. А обанкротятся-никому лучше не станет.

Лучше - нет. Хуже - однозначно. (Из обсуждаемой заметки видно-кому уже плохо). Особенно - тем кто их прокредитовал. И почему интересно они должны выживать за счет других? Заработную плату сотрудникам аэропортов, ТЗК, и др. Вы предлагаете заменить рассказами, как они выживыают и открывают рейсы и о том, что они МОЖЕТ БЫТЬ вернут долги? А поставщики ГСМ аэропортам и ТЗК для обслуживания рейсов Руслайна тоже должны отпускать под честное слово в надежде, что МОЖЕТ БЫТЬ вернут?

6 декабря 2010 года АК "Руслайн" подписала мировое соглашение с аэропортом "Магас" и не о каком менталитете речи быть не может!!! Провакаторы типа Цурова выражают, только свою личную точку зрения, а не мнение руководства республики. Брать интервью у человека, который в принципе уже уволен и отправлен в отпуск на время подбора другой кандидатуры на эту должность весьма не профессионально!!!