GRV

Что Вас удивляет? Я этой компании не знаю. Что увидел на сайте, какое впечатление от увиденного сложилось, то и говорю. Какое у Вас сложилось бы впечатлние об авиакомпании Аэрофлот, если бы на его сайте были только фотографии самолетов Эйр Франс и надпись: "Мы обладаем самым молодым парком в Европе"? :)
----------------------------------------------

По моему, вывешивание на сайте фотографий компании, с которой заключен договор о сотрудничестве, при том что об этом указано, не совсем подходит под тот пример, который вы привели. Тем более что по поводу производственных площадей разговор уже заходил.

По поводу сайта: мне кажется что на сайте есть весь тот минимальный перечень информации, который необходим. Все подробности обычно выясняются путем личного обращения.

А вообще все это напоминает мне "постановку диагноза" автомобилю по фотографии.

2 AlexR

Было бы все так, если бы наряду с фотографиями партнера были бы и собственные фото. Но таковые отсутствуют в принципе. Значит за 2 в лишним года существования и показать нечего. Следовательно и собственной деятельности как таковой нет, все у субподрядчиков. Такой вывод я делаю ознакомившись с этим сайтом.

Сайт в современном мире играет очень большую роль. Если современная компания не имеет сайта или имеет вот такой, то это чистой воды шарашкина кантора. Сайт это визитная карточка компании и создается он для того, чтобы потенциальный клиент ознакомился с деятельностью компании более подробно, чем ему расскажут по телефону и склонился к сотрудничеству. Этот сайт к сотрудничеству не располагает, а лишь отталкивает.

2 GRV

Сайт в современном мире играет очень большую роль. Если современная компания не имеет сайта или имеет вот такой, то это чистой воды шарашкина кантора. Сайт это визитная карточка компании и создается он для того, чтобы потенциальный клиент ознакомился с деятельностью компании более подробно, чем ему расскажут по телефону и склонился к сотрудничеству. Этот сайт к сотрудничеству не располагает, а лишь отталкивает.
----------------------------------------------------------------------

В современном мире очень большую роль играет качество производимого продукта. И даже если при этом у производителя будет не очень удачный сайт, к нему будут обращаться. Что собственно и доказывает практика.

AlexR

Если по началу Ваше упрямство вызывало умиление, то теперь это уже не смешно.
Ибо теряете объективность.
С наступающим Новым годом!

Не пойму, Вам надо фотографии "учеников" за партами и "профессоров" у доски что-ли?
Сайт как сайт, обучение не хуже чем у других, как я уже сказал учился у Люфтов и Амикона. Здорово если ещё начнут обучать на Парт-66 лицензии.

2 ЯковлевичЪ

Если по началу Ваше упрямство вызывало умиление, то теперь это уже не смешно.
Ибо теряете объективность.
С наступающим Новым годом!
-----------------------------------------------
т.е. только мое упрямство прослеживается???


2 Bravo 6

по Part-66 первый проект у них запущен уже, правда в партнерстве с голландцами пока.

2 AlexR

Судя по вашей осведомленности (ничего про Part-66 на сайте нет), вы очень близки к этому учебному центру. Тогда Ваша заинтересованность понятня, но непонятно упрямство. Можете меня не слушать. Надеюсь, ещё много людей отнесется к деятельности этого центра (после изучения сайта) с таким же недоверием, как отнеся я :)

2 GRV

Судя по вашей осведомленности (ничего про Part-66 на сайте нет), вы очень близки к этому учебному центру. Тогда Ваша заинтересованность понятня, но непонятно упрямство. Можете меня не слушать. Надеюсь, ещё много людей отнесется к деятельности этого центра (после изучения сайта) с таким же недоверием, как отнеся я :)
-----------------------------------

я действительно хорошо с ними знаком и именно на этом основании и могу хоть как-то говорить о качестве, в отличии от ваших негативных рассуждений, сделанных на основании просмотра сайта.
про Part-66: проект пилотный и его старту предшествовал опрос на сайте с личным контактом с заинтересовавшимися.
А уж если мы начинаем касаться персоналий, то ваши суждения, как юриста, о компании, сделанные "по фотографии", непонятны мне. Всегда считал что юристы делают свои выводы на основании фактов.

Я с ними не знаком, не являюсь их конкурентом, клиентом или партнером. И я не собирался оценивать их деятельность с позиции юриста. Я обыкновенный посетитель сайта и мои суждения непредвзяты как у чукчи - что вижу, о том пою. Умные примут к сведению и приведут сайт в нормальное состояние, а глупые будут продолжать бить себя кулаком в грудь. Удачи :)

p.s. Реального учебного центра по подготовке на импортную технику с сертификатом EASA Part 147 В РОССИИ я так и не увидел.

Уважаемый Роман Владимирович,
От имени всего нашего молодого учебного центра "Авиатор" выражаю Вам искреннюю благодарность за конструктивную критику нашего сайта. Уверен, что единственно объективным показателем деятельности любого АУЦ являются собственно отзывы заказчиков, о которых здесь почти никто и не вспомнил за эмоциональными дебатами.
Желаю Вам новых творческих успехов и продуктивных встреч в новом году!

PS Ваш ps воспринимается несколько неуважительно-провокационным в отношении ещё трёх уважаемых учебных центров России, имеющих действующие сертификаты EASA Part-147 (https://www.easa.europa.eu/app ... хотя это ваше ЛИЧНОЕ мнение..)))

2 The Employer

К сожалению, и отзывов заказчиков я не увидел. Как компания может о них узнать, если их нигде нет, обзванивать своих конкурентов? Да и какие отзывы заказчиков могут быть: "да, я там учился и получил сертифкат, но учат так себе"? :) Любой, кто отучился, будет утверждать, что он хорошо подготовленный и классный специалист и его хорошо учили. Не примите на свой счет. Я не утверждал, что Ваш центр плохо готовит. Я лишь увидел, ознакомившись с сайтом, что практическая подготовка проходит на базе иностранного партнера. На вопрос, есть ли собственная производственная площадка, ответ был отрицательный. Мы ведь говорим о реальных учебных центрах с полным циклом подготовки. А сертификат... например, я знал одну компанию, которая проводила технический аудит ВС и имела все международные сертификаты, а на деле в ней числились гендиректор (он же менеджер по продажам) и бухгалтер. А когда был заказ, бегали по компаниям и предлагали специалистам подработку. И её заключения потом представлялись даже страховым компаниям :)

Мой ps Вам показался "неуважительно-провокационным" потому, что Вы, как и многие у нас в стране, невнимательно относятся к словам других. Я не утверждал, что центров с сертификатом Part-147 в России нет. Была просьба продемонстрировать примеры таких центров. Был приведен пример одного, который лично меня не убедил. Именно к этому и относились мои слова: "РЕАЛЬНОГО учебного центра по подготовке на импортную технику с сертификатом EASA Part 147 В РОССИИ я так и НЕ УВИДЕЛ". И эти слова относились к моим собеседникам, которые иных примеров не привели и здесь не убедили.

В любом случае, никакой личной неприязни к Вам и вашему центру не испытываю :) Желаю развития бизнеса и нового сайта в Новом Году :)

p.s. А разбором ситуации в Краснодаре все же займусь, но в следующем году :)

Всех С Новым Годом!

Всем добрый день!
Работаю в FL Technics. Могу подтвердить, что все написанное в статье относительно Краснодара АБСОЛЮТНАЯ правда!
Действительно, в сентябре месяце перед продлением одобрения ФАВТ наша ЛСТО в Краснодаре прошла аудит. Приезжал к нам Брик С.И. Не одного замечания мы не получили. И Росавиация нам выдала одобрение до конца 2014 года. Но через два месяца мы получили письмо от Буланова М.В., о том что одобрение нам выдано ошибочно (почему и как такое может быть не понятно) и срок одобрения сокращается до 10.12.2013 г. Опять же никаких замечаний ни со стороны ФАВТ, ни со стороны авиакомпаний к нам не было. Как и каким правовым нормам это соответсвет мне не понятно совсем. Более того, по странному стечению обстоятельств именно в ночь с 10-ого на 11-е УПЛГ выдало одобрение в пользу ВТС.
Вот такая в стране конкуренция!
Мы несколько раз обращались в ФАВТ и в Минтранс за разъяснением ситуации, но никакого ответа по существу не получили. Только 11-ого декабря пришло письмо, что для оценки нашей работы снова будет проведен аудит ЛСТО 17.12. (!!!). При этом, насколько мне известно, г-н Буланов лично обзванивал авиакомпании, которые с нами работали, с требованием не сотрудничать с техническим провайдером, который не имеет одобрения ФАВТ.
В создавшейся ситуации наше руководство решило свернуть деятельность в Краснодаре.

Что касается учебных центров подготовки технического персонала, то если автор стать и ошибся (мне, например, об упомянутом учебном центре тоже ничего до сей поры не было известно), то по сути все верно. В России почти нет компаний со 147-м сртификатом, выдающие 66-ые лицензии.
Кстати, большой процент учится в Литве у нас в FL Technics Training и в Амиконе.

в европе тоже нет центров, выдающих PART-66 лицензии. Все же это прерогатива авиационных властей.

technik-iv

Что касается учебных центров подготовки технического персонала, то если автор стать и ошибся (мне, например, об упомянутом учебном центре тоже ничего до сей поры не было известно), то по сути все верно. В России почти нет компаний со 147-м сртификатом, выдающие 66-ые лицензии.
Кстати, большой процент учится в Литве у нас в FL Technics Training и в Амиконе.
01/01/2014 [20:17:46]


согласен с AlexR - я тоже не знаю 147х организаций, выдающих 66ые лицензии! Уважаемый technik-iv, следите за речью и не путайте коллег. Вы и так наговорили тут много лишнего.

А что касается качества подготовки технического персонала, то никак ни вам учить Россию, как надо готовить авиационные кадры. Сделайте милость, позвольте России самой решать свои проблемы. Занимайтесь, если можете, своим хозяйством: ни вильнюсский институт, с позволения сказать, ни каунасский не обеспечивают FLTechnic молодыми специалистами. А 147ые организации в Литве в первую очередь - бизнесс проекты, но никак ни образцы центров подготовки специалистов. Попробуйте их сравнить для примера с финнами или 147й airBerlin.

И вообще, очень странная активность в первый день года: так все свербит, что праздник-не праздник?

Всех с Новым годом.

AlexR

в европе тоже нет центров, выдающих PART-66 лицензии. Все же это прерогатива авиационных властей.
--------------------
Вы правы. Думаю, понимаете о чем я говорю.

Turboprop

Вы и так наговорили тут много лишнего.
---------------
Чего лишнего?

ни вильнюсский институт, с позволения сказать, ни каунасский не обеспечивают FLTechnic молодыми специалистами.
-----------------
Что за чушь? С чего Вы это взяли?

А 147ые организации в Литве в первую очередь - бизнесс проекты, но никак ни образцы центров подготовки специалистов. Попробуйте их сравнить для примера с финнами или 147й airBerlin.
-----------------------
Что такое "в первую очередь - бизнесс проекты" я не понимаю. Ну, попробовал, сравнил и что?

to technik-iv:
ни вильнюсский институт, с позволения сказать, ни каунасский не обеспечивают FLTechnic молодыми специалистами.
-----------------
Что за чушь? С чего Вы это взяли?

- хотя бы из факта того, что они не имеют 147го сертифаката, а АМИКОН и сам ФЛТехник не проводят полноценный байсик трайнинг. Так где же в Литве готовят будущих техников по европейскому стандарту ? Да, безусловно,АМИКОН и ФЛТехник на тип КАК-ТО учат. Но качество даже обсуждать несерьезно. Основная масса инструкторов АМИКОНА, например, никогда не работала на типах, которым учит - все Эйрбасы, 737-6/7/8/9 и тд.

Зачем нужен пустой разговор, больше напоминающий самопиар и скрытую рекламу, серьезное обсуждение проблемы ?

И все-таки я настаиваю уже поздно и день сегодня праздничный! Можно обойтись без проблем и дискуссий !!!

2 Turboprop
Я считаю, что не все Ваши утверждения соответсвуют действительности. Про Амикон и его инструкторов я вообще ничего не готов утверждать. Что касается наших иструкторов, то таких, которые "никогда не работала на типах, которым учат" у нас просто нет.
Я с Вами согласен, не очень хочу дискутировать по поводу учебных центров и качества обучения, тем более не хочу заниматься здесь рекламой. Справедливости ради только замечу, что пиарить и совсем неприкрыто рекламировать некую компанию здесь начали задолго до меня.
Вас тоже с Новым Годом!
Я собственно зашел на эту ветку внести ясность по ситуации в Краснодаре.

Turboprop:
Уважаемый technik-iv, следите за речью и не путайте коллег. Вы и так наговорили тут много лишнего.
--------------------------
Можно уточнить, technik-iv наговорил лишнего, то есть то, что не хотелось бы афишировать, или он сказал неправду? И говорите, пожалуйста, медленней, я "записую" :)

GRV форум автора сообщения

Turboprop:...Вы и так наговорили тут много лишнего.
--------------------------
Можно уточнить, technik-iv наговорил лишнего, то есть то, что не хотелось бы афишировать, или он сказал неправду? И говорите, пожалуйста, медленней, я "записую" :)
02/01/2014 [00:33:30]
---------------
Ключевые слова - "то, что не хотелось бы афишировать" Turbopropy:)
С НОВЫМ ГОДОМ !!!

Сегодня как минимум два рейса а/к Аэрофлот из Шереметьево в Краснодар совершили вынужденную промежуточную посадку на запасном аэродроме Анапа. Интересно, как от Анапы до Краснодара летели, там много вариантов маршрута, надо будет глянуть ФР, может записал

Таганрог форум автора сообщения

Сегодня как минимум два рейса а/к Аэрофлот из Шереметьево в Краснодар совершили вынужденную промежуточную посадку на запасном аэродроме Анапа. Интересно, как от Анапы до Краснодара летели, там много вариантов маршрута, надо будет глянуть ФР, может записал
===============================================================================

Расшифруйте пожалуйста, что такое "вынужденная промежуточная посадка на запасном аэродроме Анапа".

Kvinta
"вынужденная промежуточная посадка на запасном аэродроме Анапа".
-------------------
Ну это я так описал уход на запасной, с последующей дозаправкой, вылетом с запасного и прибытием на аэродром назначения. Вынужденная по погодным условиям

Таганрог форум автора сообщения

Kvinta
"вынужденная промежуточная посадка на запасном аэродроме Анапа".
-------------------
Ну это я так описал уход на запасной, с последующей дозаправкой, вылетом с запасного и прибытием на аэродром назначения. Вынужденная по погодным условиям
=====================================================================================

Не вводите людей в заблуждение по части терминологии.

"Вынужденной по погодным условиям" - не бывает!

Ну, что, будем разбираться с ситуацией в Краснодаре? С преступными действиями чиновника?
Или им всем теперь амнистия заочно за неустанную борьбу за безопасность полетов путем запрета проноса на борт зубной пасты?

technik-iv

Что касается учебных центров подготовки технического персонала, то если автор стать и ошибся (мне, например, об упомянутом учебном центре тоже ничего до сей поры не было известно), то по сути все верно. В России почти нет компаний со 147-м сртификатом, выдающие 66-ые лицензии.
Кстати, большой процент учится в Литве у нас в FL Technics Training и в Амиконе.
____________________________________________________________________________________
Про FLT не знаю, а Аймякон - та ещё контора по заготовке "рогов и копыт".

ARINC 629

Про FLT не знаю, а Аймякон - та ещё контора по заготовке "рогов и копыт".
------------------------------------------------------------------------
Расслабтесь, эта контора к теме не имеет ни малейшего отношения.